[Formika]

Täna pühendasin end veel ennesõjaaegsete autode saladustesse. Hommiku uurisin kirjandust ja sain hulga targemaks. Läksin siis enda arust renoveeritud tagasilda vaatama ja avastasin, et asja olen peesse keeranud. Nimelt tuleb välja, et kardaani asemel toru ja võlli omavatel autodel, kellel on ainult üks kardaani rist käigukasti otsas, peab sild kuigivõrd pöörlema, et kompenseerida teise kardaani risti puudumist. Selleks on tagasillal vene keelse nimetusega BJUGELJA (kui keegi teab eestikeelset nime, andke teada), Pildil, siis need klotsid ümber sillatala.
   
Need asjandused peavad vabalt pöörlema, kui sild liigub üles-alla. eelnevalt olin silla lasknud pulber värviga värvida ja kokku pannud. Muidugi olid need bjugeljad nii kinni, kui kinni.
   
Liivapaberiga sai neid lihvitud aga mis sa metallile ikka teed, kui teine kunagise ekspluatatsiooni käigus on tõenäolislt pikalt olnud määrimata ja kohutavad vaod tõenäoliselt vahele sattunud pori poolt sisse söövitatud.
   
Igatahes midagi head ei saanud ja tõenäoliselt tuleb sild uuesti juppideks võtta ja proovida kusagil treialil paar kümnendikku maha lihvida. Pärast Bjugeljade paigaldust ja kinnikeeramist, kätega neid keerata ei jõudnud, kuigi peaks vabalt pöörama. Panin õhukesed seibid vahele. Pärast seda üks pool on hea aga teine hakkas logisema. Ja muidugi see mm vahe on jälle ideaalne essu koguja. Nii, et jälle otsast peale või on kellelgi parem idee välja pakkuda. Kuigi vaevalt meie seas enam palju mehepoegi on, kes seda süsteemi tunnevad