31-12-2018, 16:08 PM
Olen paar päeva kukalt kratsinud, et mõistatada kuidas asjaga edasi minna. Raamide võrdlus näitab, et raamide tagumine kolmandik laiusest on enam vähem sama. Erinevus paar millimeetrit. Siis hakkab raam väikese paindega kahanema ja esisilla keskpunktist on vahe juba pea 10 cm, st Gaz raam on kitsam. Ka on Fordi raam 6 cm lühem kui M1-l + veel M 11-ne raami pikendused, mis annavad veel 5 cm juurde. Muidugi M11 R6 mootor ka tunduvalt pikem, kui Ford V8. Ka raamide rist talad on täiesti erinevate kohtade peal. Sellest muidugi mingit probleemi ei ole sest kinnitus poldid on nii kui nii läbi põhja puuritud ja tuleb lihtsalt teha uued augud. Põhiline probleem saab olema kabiini esinurkades, kus Fordil on spetsiaalne kronstein kere kinnituseks. Momendil jääb selle kolmest kruvist 2 õhku rippuma. Tuleb vaadata, kuidas see on lahendatud GAZ M1-l. Tõenäoliselt on seal midagi vaja ringi teha. Eelmises postituses Raivo juhtis tähelepanu, et Fordi paak kinnitub ülevalt ja tõesti, minu arust rumaluse tipp. Selleks, et eemaldada bensiini paak, tuleb maha tõsta kere. Mis siis aasta kokkuvõtvalt selle projekti kohta öelda. Palju pisividinaid veel puudu ja on ilmselge, et uuel, ehk 2019 a. see auto veel valmis ei saa. Liiga palju lahtisi otsi veel kokku sõlmimata. Eks proovin kevadeni transmissiooni ise komplekteerida ja siis vaatan, mis kerega edasi teha.