09-05-2019, 15:25 PM
Nagu kunagi sai siin kirja pandud, sai seda GAZ 11 projekti koos lätlaste ja leedulastega alustatud. Tänane seis on selline, et Läti isend on valmis ja Motors Muuseumis kõigile imetlemiseks välja pandud. Kere on neil jah GAZ 11 aga käiguosa mootor GAZ 51, käigukast ja tagasild Pobeda. Leedukate projekt seoses selle eestvedaja lahkumisega parematele jahimaadele jääb lõpetamata. Seal tohutu hulk lõpetatud ja lõpetamatta projekte läheb müüki. Sauliuse nainne tahab kõik ruttu maha müüa. Pakkus mulle GAZ 22 eksport varianti 45 000.-€ eest Taastatud viimase peale. Taastamis kulud 75 000.-€. Pole selliseid vahendeid, et neid sealt soetada.
Nüüd siis pusin tasapisi oma 11-40 projekti edasi. Pobeda käigukastist hakkab tasapisi saama GAZ 11 käigukast. Kuna põhiline osa GAZ 11-d toodeti enne sõda ja vähesel määral ka sõja ajal, siis sinna nad jäidki ja ühtegi originaalset GAZ 11 käigukasti pole veel seni kuskilt leitud. Neil paarisajal autol, mis peale sõda toodeti, vahetati kiiresti käigukastid ja kardaanid Pobi omade vastu välja. Tegelikult I seeria Pobeda ja GAZ 11 käigukast on sama sugused, erinevus on ainult tagumises otsas, mida ma siis jooniste järgi üritangi taastada. Põhi probleem on spidoka ajamis. Aga see probleem sai ka lahendatud.
Nüüd siis pusin tasapisi oma 11-40 projekti edasi. Pobeda käigukastist hakkab tasapisi saama GAZ 11 käigukast. Kuna põhiline osa GAZ 11-d toodeti enne sõda ja vähesel määral ka sõja ajal, siis sinna nad jäidki ja ühtegi originaalset GAZ 11 käigukasti pole veel seni kuskilt leitud. Neil paarisajal autol, mis peale sõda toodeti, vahetati kiiresti käigukastid ja kardaanid Pobi omade vastu välja. Tegelikult I seeria Pobeda ja GAZ 11 käigukast on sama sugused, erinevus on ainult tagumises otsas, mida ma siis jooniste järgi üritangi taastada. Põhi probleem on spidoka ajamis. Aga see probleem sai ka lahendatud.