15-s Tchaika

Kõik mida rahaeest antakse on ju odav, sestap 500 jewrot paarist ei kõlagi liiga ebaloogiliselt. Pealegi üks täiendav tagavara peaks unerahule positiivset mõju avaldama niiehknaa.

_______________________
Koledate Kastikate Klubi
Vasta

(13-07-2021, 02:12 AM)DevilDeVille Kirjutas:  Kõik mida rahaeest antakse on ju odav, sestap 500 jewrot paarist ei kõlagi liiga ebaloogiliselt. Pealegi üks täiendav tagavara peaks unerahule positiivset mõju avaldama niiehknaa.
 Ega mul muud üle ei jää, need kummid tuleb ära osta. Praegu all ka enam-vähem uued papud, läbisõit 1500 km (Kiiev-Võru). Jumal teab kuna ma järgmise 1500 km-ga maha saan kui üldse. On ju elukas jube janune (c 27 L/100 km peale). Vahel kuiva ilmaga tuleb teda ikka liigutada.
Vasta

Aeg muudkui veereb aga on suvi, kuum suvi, kõik tahavad puhata. Mõnus on istuda kuskil järve kaldal ja jälgida õngekorki, libistada õllekest ja lihtsalt nautida elu. Kes see loll tahaks garaazis higistada ja käppasid õliseks teha. Nii on ka minu projektidega, kõik seisab ja ootab jahedamat aega. ZIL-li juures ainult niipalju, et suuna- ja gabariit tulede raamid said lõpuks Narvas ära kroomitud. Nende külge kruvimine pole enam kõrgem pilotaaz. Jäänud on veel kaitseraudade kummi ribad ja ekraniseeritud süüde. Muidugi tahavad pidurid veel testida, õhutada ja jumal teab mis üllatusi veel võib tulla.
   
Vasta

Üks kivike jälle mosaiigil juures. Lõpuks said külge suunatuled.
   
   
Vasta

Kuna sai lubatud Messil ka ZIL 115 välja panna, siis täna sai autole hääled sisse aetud ja treilerile ja suur silla peale, et õhutada ära pidurid. Tuli välja, et keeruline ülesanne. Topelt piduri pea silindrid, kolm võimendit ja igal rattal kaks ketas pidurdajat. Pumpamine võttis 3-4 tundi. Kõige huvitavam, et tava pumpamisel töötab autol ainult igal rattal üks silinder. Lõpuks avastasime, et teine süsteem hakkas tööle kui süüte sisse lülitasime. Igatahes pidurid said korda. Teine probleem on aku-starteri probleem. Originaal akud on küllaltki väikesed ja paradoksaalselt on autot käivitama mõeldud ainult üks aku. Teine on nagu tagavaraks, millele saab armatuuri all olevast nupust ümber lülituda kui esimene peaks otsad andma. Eelmises elus oli see probleem lahendatud mõlema aku paralleelselt ühendusega. Meie aga taastasime selle elektri skeemilt näpuga järge ajades. Eks ajan selle auto ka messile, kuigi mõned asjad veel ripakil.
Vasta

Facebookis selline postitus. Keegi päästnud ära plekkide "vormid". Tundus et ka selle autoga sarnaseid asju olemas.

https://www.facebook.com/groups/62461685...148156882/
Vasta

Nende vormide järgi võib arvata (tegelikult väita), et need autokered tehti käsitööna. Mitte ühtegi stantsimiseks sobivat vormi ei ole näha, ainult haamriga mehe abinõud, šabloonid.

Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta

Tegemist tundub siiski olema esimese otsa kontseptsiooniprototüüpidega. Huvitav leid igatahes, aga nende säilitamisväärtus sõltub vist tugevalt konkreetse mudeli fänluse astmest. Tõsi, mõnda kogusse 0-masina uks seinale rippuma panna - miks mitte Smile
Vasta

No aga neid tehtigi ju põlveotsas ja haamriga plekki tagudes kuni viimaste autodeni välja. Seda kõike on näha 2013 a.  filmist Posledni Limuzin / The Last Russian Limousine


...
Vasta

Sai Kiievis käidud. Seal ka iga sügisene autonäitus, vaadata polnud midagi. Andsin intervjuu Ukraina televisioonile, jõin pitsi hrenovuhat ja hammustasin salat peale. Täiesti talutav kooslus. Sain kätte ZIL-lile kaitseraudade kummiribad ja GAZ M1 istmed. Suurem osa koormast kuulus teistele kaaskannatajatele. Kätte anda ei saa veel midagi. Auto seisab hoovis plomm peal. Homme pole aega aga eks ülehomme tuleb tolliga maad jagama hakata. Käisin koos vanema pojaga ja see ei lubanud enam jalgagi Ukrainasse tõsta kui nägi millise kadalipu pidime Ukraina-Poola piiril läbima. Hea, et vaseliin endast kaasas oli Big Grin, muidu oleks tolle eest ka veel raha küsitud. No loodan, et poiss unustab ära. Üksi on seda teekonda raske ette võtta aga mõned projektid veel pooleli ja juppe vaja. L-1 projekti jaoks sai ka mitu tellimust sisse antud. Sinna sai viidud eelseeria GAZ 21, esialgu keretöödeks ja eks hiljem näe mis edasi saab. Seda projekti nagu lubatud hakkan kuskil Oktoobris kajastama, nagu siin kuskil eelnevalt lubatud. Tagasi lootsin tuua Moskvich 407-e. Suuresti nostalgia laks, sain ju oma naisega selle auto abil esimest korda kokku. Juhtus see 40 aastat tagasi. Kuigi omanik saatis mulle päris ahvatlevad pildid ja hind oli ka meie kahe kuu keskmise palga kandis, siis mõtlesin, mis ikka ja läbisõiduks väideti olevat 43000, siis palju polnud vaja mõtelda. Kohale jõudes avanes palju trööstitum pilt. Auto oli üle värvitud ja töö kvaliteet vilets. Kõik kummi tihendid pragunenud või üldse laiali jooksnud. Kogu kroom vajab uuesti tegemist, samuti salong. Kõik plast osad (armatuur, rool, jne) tugevalt deformeerunud. Läbisõit võis isegi õige olla, sest mootori nr. ühtis etiketil oleva numbriga. Käivitus ja töötas hästi. Lõin mõttes kokku, et alla 15K pole võimalik seda autot Eestis taastada, mis teeb kogu projekti maksumuseks juba üle 20K. Oleks ta veel sama auto, mis kunagi mul oli aga too on juba ammu Kuusakoskis. No Ukraina mehed lubasid ka mulle täis taastamise hinna öelda ja eks näe, mis sealt tuleb.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne