[zazik]

Ma lappasin koik portaalid labi no ei leidnud yhtegi 500 eurost tyv iga autot kuni 1982 aasta.

Mitte kuni 1982 aga ka 1983-1992 ehk 25+ aastat vanade KORRALIKE autodega on ammu ikaldus käes!!! Neid lihtsalt samahästi kui enam pole. 
Selle ma kirjutasin äkki eile aga ei postitanud, jätsin mustandiks:

Reaalselt täna on aga see häda, et autod vanusega 25+ aastat on juba suuresti "ära kadunud" kas vanarauda või juba kalliste hobiautodena garagedesse ja on täiesti korralik vanatehnika jongtaimerite klassi kuuluvalt! 35+ on vanatehnika oldtaimerite klass, ehk potentsiaalse "Musta numbri" klass. 
Kõige lihtsamad näites oleks Saksa noobelmargid. w201 ja w124 on 100% vanatehnika ja Talveralli tehnika minu arust! Samamoodi e32 "seitsmene" ja täna juba ka korralik e34 "viiene" on ülimad haruldused. Rääkimata siis Ilusast Sirjest ja juba ka korralikust  kolhvkahest (ropendan, onju!). Ja otseloomalikult Sigar. 
Ja kui fundamentalistid peaks hakkama väitma, et RS2000 on vale, liigauus, igav, hoidmist mittevääriv jne "kõntsauto", siis... Selline auto peaks olema erand ja võib olla ka lisaklausliga a'la "olgu Sainzi Repsol-masina replica". 
Rääkimata siis sellisest Subarust!!!! Ainult et sitaks vähe on neid, kes suudaks 1-2K euri eest omale VAID Talverallideks auto osta!!! 

No 80.-date ja 90.-datega on see jama, et... no mitte kuidagi ei saa neid autosid panna ühte patta varasematega. Nad on lihtsalt nii head. Kuskil 90.-date keskel oligi ju autode kvaliteedi absoluutne lagi, peale seda on asjad ainult halvemaks läinud. Tegelikult selline 1980-1982 ongi piir, kusmaalt tuleks eraldada youngtimerid ja oldtimerid täiesti omaette klassidesse, händikäppides neid siis veel omavahel vastavalt vanusele. 

Antud hetkel on küll Talverallil see probleem, et oldtimereidki on täiesti piisavalt, youngtimerid lihtsalt ei mahu ära. Ehk siis tõuseb jällegi päevakorda seesama vana probleem - pole kohti, kes toidaks ja kataks.
Ja lisaks tekiks Yountimeritega koheselt see probleem, et peaks hakkama romusid korralikest eristama. Sest B-3 platvormi autod on Eesti mägisemas piirkonnas endiselt laialt kasutusel ka igapäevasõidukina.