[stihl]

Kui keegi minu käest küsiks sellist asja siis soovitaksin teise mootori otsida. Mersuklubi vendadel nagunii vedeleb mõni....
Ja veel parem kui kohe 5 liitrine peale visata. Palju erksam mootor. 3.8 on suht unine...

Sellist asja soovitada on libe tee.
Sest ma olen ISE proovinud saksasse tagasi üht kallimapoolset klassikut müüa ja sa ei kujuta ette, milline mäugumine sealt kohalikust klubist tuli, kuna mootori numbrid ei "mätshinud"... . Ja vastavalt langes ka hind. (poole võrra kindlasti)
Samuti see auto pole enam ammu 95a + diiselbemm, millele viskad ükskõik, mida vahele ja sõidad edasi; see on juba pisut investeering.

Teine asi on see, et see auto on reaalselt 133000km sõitnud. 
Hooldusraamat, ajalugu perfekt, lisaks muud tundemärgid. 
VL kolle polt (kena tsingi all!)  tuleb näpuga keerates maha, kui esimene raks võtmega lahti keeratud, klapisääretihend sama pehme, kui uus, mis valmis ostetud; silindri kulumisrant puudub täielikult jne jne. Selle neetud K-Jeti asjadest oli ainult 2 pisikest voolikut pragudega. (vist olid WUR-i juurest, need olid Silberis veel isegi uuena saadaval)
Mingit 600t+ sõitnud nässakat sinna vahele aretada oleks imelik. Pigem need uued kolvid kasvõi juurde hammustada. 
Uuena.

Kolmas asi on see, et ega neid mootoreid enam ei vedele ka. Alul isegi kaalusime seda varianti, Soomes üks nagu 800€-ga oli saadaval, aga müüja kadus lõpuks ära.

..........

Väljalaske juhtpuks on mingi erimaterjal, isegi värv on teine. Ei ole mitte kusagilt saadaval. Aga õnneks on nad elus, uute klappidega loksud puuduvad. Sisselaske omasid vahepeal liikus isegi, aga õnneks pole ka neid vaja.
Klapipesad läigivad nagu äsjaabiellunute valgest kullast sõrmused.... . Eks soveldamine näitab, mis nägu nad päriselt on.

..........

P.S. Ühe kõvera väljalaskeklapi lõin kruustangide vahel juure pealt puruks, et näha, "mis seal sees on".
Oligi, raibe seest õõnes ja ilmselt naatriumiga täidetud, nagu MB lubas...
Sihuke hele pehme asi.

.