18-10-2018, 09:54 AM
Olen püüdnud kõik aja jooksul Eestis müüdud autobensiinid autodes ära kasutada. Seda enamasti Talveralli radasid tehes, kus tuleb korralik läbisõit samal trassil. Nende hulgas olid kunagi ka Shelli kanged V-Powerid ja Alexelal oli ka mingi kuldne püstol. Lisaks sai asju sendi täpsusega ju arvutatud - eelarvestamine, juu nõu 
Jah, vahe on kütusekulus aga suhteliselt olematu. Aga nagu öeldud, on bensiinide endi hinnavahe piisavalt väike ja euro-ajastul absoluutnumbri vahe numbriliselt pisike, et täiesti tasub kangema kraamiga sõita. Selles suhtes oli mul Kvadro eriliselt hea testisõiduk, sest sellega sai ka käru veetud. See 104 kunagist kilo-ja-vatti R4 mahlapakist 1,5-tonnist paljuvedust liigutamas andis vahe kõige paremini kätte. Aga ei tulnud sellegagi 10% vms number, no ei kukkunud 10 liitri pealt 9 või vähema peale. Lihtsalt "tunne" oli, et liigub paremini ja nagi tõmbaks sabas haagist kergemalt. Natuke vähem kulus ka, kui see just alateadlik ökosõitmine polnud.
Sitikaga polnud mingit vahet. Aga sel ajal oli EEK ja siis oli bensujaama jäetava absoluutnumbri vahe märgatav, mille eest said burksi ja kohvi kauba peale.
Jah, vahe on kütusekulus aga suhteliselt olematu. Aga nagu öeldud, on bensiinide endi hinnavahe piisavalt väike ja euro-ajastul absoluutnumbri vahe numbriliselt pisike, et täiesti tasub kangema kraamiga sõita. Selles suhtes oli mul Kvadro eriliselt hea testisõiduk, sest sellega sai ka käru veetud. See 104 kunagist kilo-ja-vatti R4 mahlapakist 1,5-tonnist paljuvedust liigutamas andis vahe kõige paremini kätte. Aga ei tulnud sellegagi 10% vms number, no ei kukkunud 10 liitri pealt 9 või vähema peale. Lihtsalt "tunne" oli, et liigub paremini ja nagi tõmbaks sabas haagist kergemalt. Natuke vähem kulus ka, kui see just alateadlik ökosõitmine polnud.
Sitikaga polnud mingit vahet. Aga sel ajal oli EEK ja siis oli bensujaama jäetava absoluutnumbri vahe märgatav, mille eest said burksi ja kohvi kauba peale.