[al101]

Siin ei aita ei kiire ülekanne ega ka mitte võimas mootor, mida muidugi paljud arvavad, et aitab, aga tegelikult ei aita, väiksem kiirus lihtsalt võtab vähem kütust, kuna tuuletakistus on väiksem.

Tuuletakistus võib ju väiksem olla, kuid kiirust ja ökonoomsust ei saa kivisse raiuda läbi mootori karakteristika. Ma võin sulle tuua kamaluga näiteid, kus sama mudeli suurem mootor on ökonoomsem sest nii lihtsalt on. Jah, me võime leida pisema mootori jaoks oma kiiruse ja mis iganes käigu, kuid see ei tähenda, et päriselus see toimiks. Sinu teooria järgi võiksid kõigil autodel olla suvalised võrri koned aiste vahel ja 50'nega paarutades oleksid kütusekulud olematud, aga ei ole ju nii. Igat aparaati tuleb vaadata eraldi, selle massi, tuuletakistust, meh kadusid jne. Ja ka siit edasi peab hakkama sortima asju selle järgi, mida me autost tahame. Kas ainult 50 kmh liikumist või normaalset kõverat läbi ettenähtud liiklusolude. Ei ole need asjad ühti nii selged ja lihtsalt hoomatavad...


E: al101 Kui saladus pole, kui vana sa oled. Mitte paha pärast, lihtsalt tundub läbi kumavat su tekstidest vähe nooremat isikut , võin ka eksida loomulikult...

Sa vist ei saanud täpselt aru, mida ma öelda tahtsin.
Ma tahtsin öelda seda, et sama auto, olgu selleks kasvõi 5,0 500kw auto, võtab 60ga vähem kütust, kui näiteks 90ga ja samuti võtab see auto 100ga rohkem kütust, kui 90ga jne.
Kuna kiiruse tõustes, tõuseb hüppeliselt ka tuuletakistus.

Kõik muu, mida sa praegu rääkisid on juba hoopis teine teema.

Vanadel autodel mõõdeti maanteekulu ja kiirtee kulu ja ka sealt oli kenasti näha, kuidas 120 oli kütusekulu suurem, kui 90ga.
Sealjuures peegeldub neist välja, et lahjema mootoriga autod ei olnud midagi nii janused.

Kui rääkida nüüd sellest, mida sa rääkisid, kuidas üks mootor võtab ühepalju kütust ja teine mootor teine, siis jah, igasugu aretisi on autotootjad väljaandnud, mille kütusekulu kasutatust ja kulunud peast võib väga veidraks muutuda.
Kuid mina rääkisin jah, sama autoga erinevatel kiirustel sõitmisest ja selle võib kivisse raiuda, sest füüsikaseadused kehtivad kõigile autodele ühtemoodi, mida suurem kiirus, seda suurem tuuletakistus, suurem tuuletakistus tähendab seda, et on vaja ka rohkem bensiini selle ületamiseks.

Sinu jutu kõrvale võiks tuua vanad head BMW E34 520i 110kw ja 525i 141kw, kus maanteekulu 90ga oli 520-l 7,2 ja ja 525-l 7,1 tehaseandmed.
Kuid see vahe tulenes tegelikult sellest, et 525 differ oli 500 pöörde võrra kiirema ülekandega.
Kuid endiselt, võttis sama auto, suurema kiirusega rohkem kütust.

Jah, ma olen tõesti nooremapoolne, 40 veel pole, aga väga palju puudu ka pole.
Kuid võtan auto kütusekulu tõsiselt ja eelistan seda õigesti mõõta, sest huvitavad õiged andmed.