[Aare72]

..... Siin ei aita ei kiire ülekanne ega ka mitte võimas mootor, mida muidugi paljud arvavad, et aitab, aga tegelikult ei aita, väiksem kiirus lihtsalt võtab vähem kütust, kuna tuuletakistus on väiksem.

Kuid kütusekulu hakkab alla 50 sellepärast tõusma, kuna pead hakkama kasutama aeglasemat ülekannet, mistõttu mootor peab tegema rohkem pöördeid, sama vahemaa läbimiseks.

Väheke nagu vastuoluline tekst pole või?! Kui ülekanne pole oluline, sõida siis madalama käiguga. Kas saad sama tulemuse? Vastust tead isegi......

Jah see on kõik kompuutri näit, aga see näitab välja ikkagi erinevatel kiirustel, kütusekulu suhte ja tõusu.

See, mida sul hetkenäit näitab, ei loe mitte midagi, sest see näitab aiateibaid, see asi kõigub iga asja peale. WTF?!?

Tee korralikult test, sõida mitusada km 70ga ja siis 90ga ja testid tee paak täis trip nulli meetodil.
Tegelikult peaksid isegi kompuutri nullimisega hakkama sama, kui vaatad keskmist kütusekulu.
Hea koht testimiseks oleks Tallinn-Tartu 4 realine, kus sõidad mitu ringi edasi tagas, kuni saad näiteks 400km täis, algul 70 km/h ja teine 400 km 90 km/h ning näed kenasti vahet 70 kasuks.
Ilmselgelt sa seda testi teha ei viitsi, aga kuni sa seda teha ei viitsi, ära räägi palun nii füüsikaseaduste kauget juttu.

Sulle veel infoks, et auto kasutab maanteesõidul alla poole oma võimsusest, seda ka 70kw mootorite puhul.
Kui vaadata vanu häid autosid, kus mõõdeti veel maanteekulu ja kiirteekulu, siis seal on kenasti näha, et väiksemad ökomootorid on 120ga ökonoomsemad summaarselt, kui seda on võimsad mootorid.

Kui sul soovi on, siis võid oma füüsikaseaduste vastast joru edasi ajada ja mõelda välja asju, mis eiravad füüsikaseadusi, aga praktika on paraku midagi muud.

Kuna ma olen kütusekulu teemas paras pedant, siis jälgin hoolega ja olen väga palju märganud, kiiruse mõju kütusekulule, seda olenemata mootori võimsusest ja auto aastaarvust.

Hetkenäit küll kõigub ajas, kuid nagu mainisin, keskmine on adekvaatne. Ja teste olen 30-aastase juhikarjääri jooksul teinud rohkem, kui sa autosid näinud oled. Nii väikeste-, keskmiste- kui suurtega. Aga tänan soovitamast!
Teoorias võid ju tugev olla, kuid nagu juba kuskil eespool mainitud, absoluutset tõde pole olemas. Seega pole mõtet üldistada. Mina panin kirja enda kogemuse. Tuuletakistust ei saa alahinnata aga seda pole ka mõtet üle hinnata. Tänapäeva masinad on arvestatud sõitmaks 90-se kmh juures parima tulemusega. Iga loll teab, et kaugelt üle 100 hakkab tuul rohkem vastu töötama. Mis tas't ikka korrutada? Teadupärast raskeveokite küttekulu on jõudnud alla 20 l/100 (see küll testisõitudes, 440hp). Mõtle, mis purjeid ja tonnaazi seal vaja läbi õhu vedada on. Ning 90-ga sõites ''loksub'' mootor 1000 ja isegi alla selle. Kus su füüsika siin on? OK meil on sõidukad teemaks. Vabandan!!

Ja ürita ikka endaga kokkuleppele saada, et erinevates postides edaspidi samad teooriad edastad....
Nii, anna tulla!