[al101]

Üks asi on see, mis on ideaalne ülekanne, et tühi auto oleks kõige ökonoomsem, teine asi see, mis on ehitatud selleks, et auto jõuaks ka koormat vedada ja mootor kestaks.
Väiksed mootorid kannatabki panna natuke kõrgemate pöörete peale tööle, kuna nende ringi ajamine on kerge.
Kindlasti, see Opel Astra tühjalt sõites ja ülekanne 90ga 2000 pöörde peal, langetaks kütusekulu.

Kuid ka 3000 pöörde peal sõites 90ga võtab see Astra vähe kütust kuna mootor on ökonomne ja need pöörded talle sobivad, lihtsalt 2000ga võtaks veel vähem.

Ainult pööretes ei tasu sellepärast kinni olla, kuna need ei saa füüsikaseaduste vastu, nagu suur janune mootor ja tuuletakistuse tõus.
Tõsi, tänapäeval on ka suured mootorid ehitatud ökonoomsemaks, kui vanasti, kasutatakse osalist mootori töös hoidmist jne, aga endiselt pole nad nii ökonoomsed, kui 1,4-2L mootorid(eeldusel, et kere liiga raske pole), eriti, kui neil mootoritel on õigesti paigaldatud turbo, mis kasutegurit tõstab.
Isegi kaubikud sõidavad 2-2,4L diislitega, Mersul on väga levinud 2,1 ja 2,2 mootorid ja kütusekulul pole häda midagi, arvestades, millist koormat veetakse.

Muideks, isegi 7 seeria BMW on oma mootoreid tagasi tõmmanud, Eestis pakuvad ainult diisleid ja kõik 3 liitrised, erineva võimsusega, kuid hübriid on lausa 2 liitrine.