[v6sa]

...Piisab kui perioodiliselt "tühjaks puhuda", kasvõi maanteel möödasõiduks panna madalam käik ja suruda jalg vastu põrandat.

Esiteks on see liiga lühiajaline, ei põleta tühjaks ja teiseks aitab vaid kati puhul. Klappidest tuli läbi ei käi ja tahm jääb neid ikka takistama ning lõpuks kiilub egr kinni.

Peab paika vaid väga üksikutel autodel, kus viimane käik on optimeeritud kiirusele üle 100 km/h. Super- ja hüperautod peamiselt. 

Mootori kohta räägib palju pöördemomendi kõver, aga automootorite kohta on seda raske leida. Traktorimootorite omad on vabalt leitavad ja nende alusel on lihtne leida pöörlemissageduse optimum minimaalse erikulu ja vajaliku pöördemomendi (millest saab vajadusel arvutada vajaliku võimsuse  ) tootmiseks. Iseasi, kas tehtava töö iseloom (näiteks vajalik JSV pöörlemissagedus või astmelise käigukasti ülekandearvude jaotus) võimaldab optimumiga töötada või tuleb emmale-kummale poole kalduda.

Eelkirjutatajate emotsionaalselt kirjeldet tahmumine leiab aset pöördemomendi kõvera tõusvas haru alguses (jämedalt esimesel kolmandikul), kui kütuse erikulu kõver langeb kiiresti. Paljud mootorid annavad selles režiimis töötamisest märku ka vibratsiooniga. Mille insenerid on turunduse nõudel küll juhist eemale polsterdanud. Aga lõriseb nii ürgvana 66 kW 1,9 l teeedeeii kui nüüdisaegne 1,6 l haadeeiii täpselt samamoodi, kui sundida 35 pealt neljandal käigul vastu Sossi mäge kiirendama. Iseasi, paljud mootori hädakisa kuulata mõistavad...

BIOd on lihtne süüdistada - seda ju enne ei olnud. Täpselt samamoodi ei olnud "vanadel headel aegadel" nii ranget nõuet iga hinna eest sõita kõrgeima käiguga. Ning ega see polnud võimalikki - vaadake mõne kaheksakümnendate vabalthingeldava diisli pöördemomendi kõverat: nii väikese momendiga ei kiirenda ju kuhugi. Hea, kui kiirus püsida suudab... Tänased pajad annavad võimaluse ja ihne inimene seda ka ahnesti kasutab. Ainult, et tasuta lõunaid pole olemas: võidad kütusekulus 0,x l, kaotad muretult läbisõidetavaid kilomeetreid.

Tahmumise vastu on väga lihtne abi: ära jurista alla kolmandiku makspööretest! Kui punane algab 4500 pealt, siis sõita pööretel alla 1500 ei tohiks. Veereda küll, aga mitte kiirendada! Ning need 4500 teevad (soojale!) mootorile ajuti ainult head - puhub tekkimahakkava tahma välja. Olgugi, et tunnet "vat nüüd alles tõmbab" enam ei ole. Kuuekäigulise käigukastiga auto nüüdisaegsele turbodiiselmootorile teeb ainult head, kui mõni möödasõit teha kolmandalt käigult! Ainult ärge siis kiirust ületage, eksole