[viplala]

Sama kehtib selle kata veelisamise kohta. Kui insenerid selle asja sinna panid siis mitte ilma asjata.
Tasuks meeles pidada, et see oli julgelt üle poole sajandi tagasi. Tehnika oli lapsekingades. Ja hakata rääkima intercoolerist ja millest veel ei sobi teps tolle aja konteksti.

Selleks ma kirjutasingi, et peaks teadma täpselt selle mootori ehitust ja miks seda vett sinna lasti tol ajal. Ma ei rääkinud, et seda pole olnud või asi ei töötanud siis sellel mootoril   Siiski tundub, et just tänapäevast intercoolerit see teema asendaski seal.

Ma kahtlen teemas, et juhul kui võtta täna suvaline auto, näiteks gaz53, siis saame vee lisamisega silindrisse hüppelise võimsuse tõusu. Siinkohal oleks tennisepall gaasipedaali all sama efektiivne.

Kui vaadata tänapäeva ja tänast turbomootorit ning veega gaaside jahutamist, siis isegi sellises süsteemis peaks olema tavaline intercooler suurema kasuteguriga kui vee söötmine silindrisse, sest vee aurud võtavad oma ruumi silindris lihtsalt ära ja kasu on küsitav intercooleri kõrval, mis jahutab õhku nii, et ruum alles jääb õhu või kütusesegu jaoks, mis omakorda tõstab reaalselt võimsust tänu kasuliku materjali lisandumisele.  

Teisisõnu, vesi ei tekita iseenesest suuremat energiahulka kütusest vaid ainult jahutab gaaside tempi, samas võttes enda alla suure osa kasulikku ruumi silindris. Vabalthingavatel mootoritel peaks olema üsna kahjuliku tegevusega võimsuse suhtes.