21-06-2018, 22:26 PM
Niisiis, on olemas idee, tahtmine ja kere.
Siit edasi tekib kohe hulga uusi küsimusi. Kas on tõepoolest mõttekas hakata originaali taastama?
Kui palju läheks maksma kõigi originaalagregaatide ja mootori ostmine/taastamine? Kas oleks mõttekam teha siis hoopis hotrod, tänapäevase (kasvõi Opeli) tehnikaga.
Uuriksin enne ARK-i tingimusi ja arhiivi andmeid. Tõenäoliselt lubavad nad teda samasugusena arvele võtta, kui ta viimati oli. Ehk siis sellesama mootoriga... See 51 (300kg malmi!) mootor, Volga silla peal on liiga raske ja lõhub silla ära. Oma kogemus. Iseehitamist/mootori vahetust/ümberehitust nad ilmselt enam ei luba – tuleb leida litsentsiga firma, kes seda teeb. Arvestama peab sellega, et meie ARK on rohkem „€uro“, kui teised kokku... Kindlasti on teistel teistsuguseid nõuandeid. Kuusakoskist on veel vara rääkida!
Edu!
Siit edasi tekib kohe hulga uusi küsimusi. Kas on tõepoolest mõttekas hakata originaali taastama?
Kui palju läheks maksma kõigi originaalagregaatide ja mootori ostmine/taastamine? Kas oleks mõttekam teha siis hoopis hotrod, tänapäevase (kasvõi Opeli) tehnikaga.
Uuriksin enne ARK-i tingimusi ja arhiivi andmeid. Tõenäoliselt lubavad nad teda samasugusena arvele võtta, kui ta viimati oli. Ehk siis sellesama mootoriga... See 51 (300kg malmi!) mootor, Volga silla peal on liiga raske ja lõhub silla ära. Oma kogemus. Iseehitamist/mootori vahetust/ümberehitust nad ilmselt enam ei luba – tuleb leida litsentsiga firma, kes seda teeb. Arvestama peab sellega, et meie ARK on rohkem „€uro“, kui teised kokku... Kindlasti on teistel teistsuguseid nõuandeid. Kuusakoskist on veel vara rääkida!
Edu!