[mossepower]

See auto (teemaalune Opel) vast Pärnus Mai rajooni elanikele hästi meeles, seisis vähealt 10-15? aastat bussipargi juures Metsa tänava autoparklas, seal tehtud ka esimesel lehel toodud pildid.

Mis seisukorras on või saavad üldse olla plekitükid sellisel masinal? 
Kas täielikult lipp-lipi peal ja auk augus kinni või üllatavalt tugev koospüsivus?

Üks väga hea teema hindamaks pealtnäha korraliku ja komplektse vanamasina taastamisega kaasnevaid valusid, võlusid ja töömahtusid on see BMW 340 lugu
Mittekomplektse ja mittekorraliku eksemplari puhul on mahud ilmselt x10 ja x10, komplektsuse ja korralikuse saavutamisel.

Ega selle auto taastamisega on ikka kõvasti ülepingutatud, ju seepärast et tegu perekonna reliikviaga.
Reaalsuses keegi seda meeletut tööd ja taastamist kinni ei maksa kui asi müüki panna. Sellepärast, et kindlasti saab odavamalt paremini säilinud masina või sellise, mille taastamine/keretööd on tehtud odavamalt tavakliendile, kelle jaoks on oluline ilus ja sile pealispind.

Seega ka selle BMW 340 taastamine ei tasu ära ja on täielik lollus kuna majanduslikus mõttes oleks kõige õigem see kere olnud pressi alla viia või siis remontida nõnda nagu eelnevalt on tehtud (loe "odavalt"). Siis oleks ka lootust et saab ehk kellegile kasumiga maha müüa kui vaja on.

Selline suhtumine on siis siin teemas läbiv vastuargument ka antud Opelile, et ei tasu ära. Kui aga asja iseenda jaoks ja hobikorras teha (nagu ka toodud BMW 340) nii et rahanuber ei pea ilmtingimata veri ninast väljas plussis olema, siis otseselt pole ka mingeid piiranguid, et antud Opel taastada Nõukogude inimese sõidukiks või originaali. Lihtsalt endal peab huvi (mitte majanduslik), tahtmine, raha ja aeg olema.

Üks asi mis veel tänapäeval on silma jäänud ja võib takistuseks tulla on see, et inimesed on jube kärsitud ning tahavad kõike ja kohe. Tihtipeale kui hobiautod/projektid jäävad juba aastaks-paariks seisma siis müüakse projekt maha või vabanetakse sellest kuna leitakse et ju ennast ammendanud erinevatel põhjustel.
Samas sellise suure taastamistöö, nagu see projekt oleks, käigus tuleb kindlasti erinevaid seisakuid ja motivatsioonipuudusi, eriti kui asja hobikorras ja päris töö kõrvalt teha. Nii et projekti võimaliku seisma/ootele jäämise koos kuiva sobiva hoiukohaga võiks kohe automaatselt sisse kirjutada graafikusse kui just kõiki töid pole plaanis sisseosta ning lööktööraames "Jaanipäevaks valmis" saada.

Kui endal selline rape käes oleks siis mina prooviks kindlasti seda teha, rahaumbrite lugemine ja kõrvalekaalumine lisab siinkohal ainult peavalu.

Igaljuhul palju edu, viitsimist ja paksu rahakotti kui peaks tegemiseks minema.

EDIT: Aga dokumentidega seoses olen kohanud kahte vastastikust infromatsiooni/suhtumist. Üks on selline, et pole mõtet enne auto juures lillegi liigutada kui kehtivaid dokumente pole kuna võib selguda hiljem mahavisatud vaev olevat kui arvele ei saa.
Teine on see, et enne ilusaks ja valmis ning siis saab ka dokumendid. Viimane kehtib kindlasti musta numbri masina puhul, aga kas ka tavaregistrisse niimoodi kindlapeale saab on iseküsimus. Mustale numbrile seda autot vaevalt et taastada on mõtet.
Nii et dokumendid tuleks enne ehitama hakkamist ikka korda ajada kindluse mõttes.