14-07-2018, 21:37 PM
Antud näite puhul oletame, et mootor arendab võimsuse X. Läbi aeglustava reduktori väheneb võlli pöörlemiskiirus mingi konstandi võrra, mis on määratud reduktori ehitusega. Kuna pöördemoment M on võrdne võimsus/pöörlemiskiirus, siis aeglasema pöörlemiskiiruse korral arendab reduktori väljundvõll suuremat pöördemomenti kui mootori võll, eeldades, et võimsuse kadu on olematu. Kui takistus puudub ja pakku ees ei ole, siis mootori võimsus on tegelikult väiksem, aga see selleks. Kui pöördemoment M njuutonmeetrites on saadaval, siis selle hoova kaudu millele keps on kinnitatud mõjub jõud kepsule. Kepsu jõud siinkohal sõltub nii pöördenurgast kui ka võlli pöördemomendist. Pakule mõjub kepsu kaudu jõud, mis on võrdne siis F=(M/l)*sin(a) kus siis F on pakule mõjuv jõud, l on pikkus võlli tsentrist kepsusilma tsentrisse meetrites ning a on nurk horisontaalse tala ja siis hoova vahel.