05-09-2018, 23:58 PM
(05-09-2018, 06:30 AM)jawamees Kirjutas:(03-09-2018, 22:05 PM)Simson0077 Kirjutas: Ega siin muu ei aita, kui plekid lahti puurida ja roostest ilusti puhastada ning värvidaPärast uuesti kokku keevitades hakkavad keevituskohad mõnusalt ussitama.Huvitav,mis autoga tegu,ehk on parem kapott kuskilt saada.
Tegemist Nissani toodanguga. Kapott on Ok, sellel pole viga.
Probleemsed kohad on lanzeronide sisepinnad, ilmselt aku happeaurude kahjustused ühel pool ja piduri vedeliku kahjustused teisel lanzeronil. Ainult pindmine rooste sama nagu ülemisel pildil, kojameeste all, auke pole kusagil.
Plaanin sinna lähitulevikus traatharjaga kallale minna. Paistab, et praktikud jagunevad kaheks: ühed on 2K happekrundi usku ja teised 2K epokrundi pooldajad. Kuna ma ilmselgelt kõike puhtaks ei saa, siis see roostemuundur mulle tundub, et on alustuseks vältimatu. Aga küsimus on ikkagi õhus, kuidas edasi ?
Vanad kalad roostemuundurit minu arusaamise järgi ei kasuta, kuna nad lasevad kere eelnevalt liivapritsis täiesti puhtaks.
Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z, BMW E21, VW Buss