[usku]

Sellest on juba mõnda aega sahistatud. Kirjutasime sellest 2016 natuke. Ilmselgelt on lobitöö EL institutsioonide koridorides sel teemal agaram, kui diislite plussidest rääkijate hääl kannab. 

Diisleid on igasugu DPFide ja euronõuete tasemetega juba kaua piinatud. Kuigi peab tunnistama, et ühtteist plusspoolele mahtuvat on päriselt ka tunda - näiteks Londoni õhk on täna palju puhtam. Näiteks 6-7 a tagasi muutus valge kaubik Londonis pärast paari päeva halliks. Kohalikud seletasid, et see on just diiselmootorite tõttu. Nüüd seda muret enam ei ole, sest diisleid on kõvasti kohitsetud. 

Aga kuniks liikluses on vanad tossavad diislid, eriti veokid ja bussid, siis nähakse diislis tonti ning laiendatakse see kriitika kõigi diiselautode peale.

Aga võimalik, et see on ka asjade loomulik areng, sest inimeste huvi diiselmootoritega sõiduautode vastu on vähenenud iga aastaga. Samas hübriidajamiga autode vastu on kasvanud nõudlus lausa plahvatusliku kiirusega. võib arvata, et üks asi on see, et peamiselt sõidetakse ikkagi lühikesi otsi ja seal on diisli eelised vähesed.

Mujal Euroopas aga kannatavad diiselmootorid juba mõnda aega karmimate automaksude all - näiteks Soomes on diisli aastamaks lihtsalt jõhker. Ja seetõttu on mõni pluss jälle vähem. Naljakal kombel on diislid Inglismaal veel populaarsed, aga ilmselt tuleb seal otsida põhjuseid selles, et UK commute on jällegi pigem pikavõitu.