26-10-2018, 20:44 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-10-2018, 20:48 PM ja muutjaks oli fanatt.)
(26-10-2018, 19:52 PM)Kult Kirjutas:(25-10-2018, 22:04 PM)zazik Kirjutas: Ma loodan, et kirjutad ikka siia teemasse, nii et teistele ka nähtav. Kindlasti on paljudel huvitav lugeda ja mine tea millal kellelgi seda teavet vaja võib minna.
Ega midagi keerulist polnudki, tuli võtta ühendust info-autos töötava tegelasega. See kõik ei olnud muidugi nii lihtne et helistad ja kõrran. Mul võttis kogu asi päris kaua aega. Vaatasin just meilivahetust ja esimes meili saatsin 04.09.2016 ja lõplikult sai tehtud 02.02.2018. Teoreetiliselt kui oleks kõik läinud kõige kiiremat rada pidi siis oleks max 2 nädalat pidanud minema.
Teema algatajale kirjutasin lihtsalt täpsemalt oma kogemusest.
(26-10-2018, 07:21 AM)MeelisV Kirjutas: Arvan täismass mis määrab juhtimisõiguse kategooria jäi ikka 3550 ehk c kat. Sellega pääsesid vaid teekasutuse maksust. Muudeti ehk vaid reg massi või kuidas?
Ennem oli N2 3550kg täismass ja 3500kg registrimass, nüüd N1 3500kg täis- ja registrimass. Kiirusepiiraja ja digimeerik on veel alles N2-st
Kui nüüd kruvi veel rohkem ülekeerata ja pilli lõhki ajada siis järgmine etapp on saada sõiduk M1 kategooriasse. Mul on tavaline VW transporter T4 mis on N1 kat. Käisin sellega ülevaatusel ja sain sealt huvitava küsimuse. Nimelt kus on kongis kinnitusaasad, kui on N1 kat peab olema 6 kinnitusaasa. Aga vaata sakslasi, seal ei ole tehasepoolt mitte ühte aasa poega ka. Ma siis tegin silmad märjaks ja palusin ülevaatuse onu, et pane ikka tempel alla ma luban, et panen sinna need aasad. Pärast kodus mõtlesin, et no kurat kui tehase poolt pole aasasid siis ei saa ju mina neid ka sinna panna, ning järelikult pole tegu N1 kategooria sõidukiga. Huvitav kas oleks võimalik sõiduk ka M1 kategooriasse saada. Minu jaoks oleks praamisõit odavam ja kindlustus ka.