[CORRADOg60]

Minumeelest pole viga mitte vanuses vaid ajastu vaimus ja töökultuuris. Kui masin pole sinu oma, varuosi ise ostma ei pea aga raha makstakse hooajal töötundide või tonnkilomeetrite eest, remondis oldud aja eest aga ei saa suurt midagi, siis ongi loogiline pähe anda kuni veel vähegi liigub. Heal juhul saad järgmise masina ja annad pähe edasi.

Eks see masinasse suhtumine oli ja on suuresti seotud nii masinamehe kui juhtkonnaga ja võib paiguti väga erineda üldisest foonist.
Ise 90-ndate keskelt asjas sees olnud(alul suvise hooajatöölisena, hiljem täiskohaga masinamehena ja 2002-st alates ühe lääne margi esinduse hooldusmehena).

Jah, on masinamehi, kel tähtis et kuidagi õhtuni välja veaks. Samas näinud 90-datel ja ka praegusel ajal osades ettevõtetes juhtkonna poolset suhtumist stiilis-
Nahhui sul seda määret vaja on ja miks üldse seda õli vahetama peaks? Miks varuosi sul vaja? Töökoja taga seitse surma, sealt ei saa midagi maha keerata?
Selgelt meeles ühe kesk-eesti põllumajandusfirma "õlivahetus". Lasti nendest masinatest välja mida parajasti vaja polnud ja kallati sinna kus õli puudumine häirima hakkas... Ja pärast jälle tagasi. Peainseneri korraldusel.
Majandussituatsioon asjasse ilmselt ei puutunud, sest kõrval firmades sellist jama ei toimunud ja peeti kohati lausa masinapõhist hooldepäevikut.

Ja praegu on jätkuvalt sama stiil. Võid leida üle 10 000 tunni vana lääneka, millel ehk ainult pisut tuhmunud värv ja kulunud rehvid vihjavad masina kasutamisele. Muidu nagu uus...
Ja siis mingid vennad suudavad 500 tunniga sõita kõveraks tiivad, uksed, lõhkuda tuled, põrandale tekitada 10 cm kultuurkihti ja võibolla juba tappa pihustid või pumba, jne...
Ja hoolduse aeg avastad et viimane mees kes masinat määris oli eelmine hooldusmees ja hüdroga koos olevas käigukastis on 65st liitrist alles 15.
Päris tihti on selline masin mitte suure firma käest kätte käiv masin, vaid talus või lausa taluperemehe enda roolida olev riist.

Kõige kõvemad mehed kuskil lõunaosariikides, kus hooldusmees piltlikult öeldes sitahunniku seest traktorit ei leidnud ja märkuse tegi et traktorit võiks vahest pesta ka...
Peremehe vastus kõlas nii- noormees, m...i võid sa pesta, aga mitte traktorit.
Millest selline arusaam, ei tea.

Teemasse ka.
Videol tundub et karterisse jõuab ikka kõva kogus põlemise kaasprodukte. Kui õli nii palju üle normi sees siis kas seal ei võinud näiteks diislit või vihmavett vms sisalduda... Mootori eelnev ajalugu ilmselt suht tundmatu...
Kui sportlik huvi suur võiks silindrite surved ära mõõta.
On mingi võimalus et rõngad on kinni ja kuuma andes põlevad lahti.
Aga kui ühest pütist kompressioon kadunud ja klapiajam elus, siis seda suure tõenäosusega kinni põlenud rõngastega ei seleta... Pigem usun et mootoris olnud ollus sai saatuslikuks ja kondoomi lappimise asemel oleks kaval see mootor lahti võtta ja hoolega varuosi valides korralikult koostada.
Endal oli kunagi juhus kus CMD-62 tõmbas ringi ühe kepsusaale puuduliku õlituse tõttu. Kolinat sisse tulla ei jõudnud, aga mootori töö muutus niipalju ebaühtlaseks et tundus et see sama silinder ei toimi. Ja kompressioon oli selles pütis ka kehvem, aga kolvigrupp täiesti korras...