[Janka]

Lahendus oli see, et saadeti tehas lõpuks sinna pimedasse kohta, kuhu ikka saadetakse. Kõige oma garantii katkemise ähvardusega.
Maandati masin seejärel pikemaks ajaks töökotta ja rakendati treial ning keevitaja töösse. Kõik kaheksa rattavõlli lõigati balansiiride küljest ära ja visati vanarauda. Balansiiridesse puuriti uute võllide tarvis tiba suuremad avad. Treial tegi uued võllid, milledest kuuele läksid sõiduauto koonusrullid peale ja kahele tagumisele mosse 2141 esirattalaagrid (kaks rida kuule sees, ühele rattale kaks laagrit - kokku neli rida kuule siis). Loomulikult tehti ka rattad ise ringi selliselt, et neile hakkasid uutele rummudele sissepoole kinnituma kapslid, milledes simmerlingid sees. Nii jäi see osakond kestma.
Hiljem, kui minu peldik need katsetused uue veermiku konstruktsiooniga oli läbinud ja oli näha, et ilmselgelt saime toimiva lahenduse, viidi sama ooper läbi ka ülejäänud seitsme masina juures.
Mis see kõik koos seisuegadega maksma läks, ma ei taha mõeldagi...
Aga üldjoontes oli olukord selline, et need kuradima Terrid oleksid lõpuks kõigil püksid vist jalast ära viinud, kui poleks võetud vastu otsust kogu see ühe mehe vasikavaimustuses liisingusse soetatud masinapark koheselt likvideerida ja mänguasjade asemel hakata tõeliste metsamasinatega tööd tegema.