31-01-2019, 13:22 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-01-2019, 13:29 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Küll ksf!DONN selle haagiseveo ka sinna odavhaagisele aretab ja siis on tegu hoopis teise tööriistaga. Nagu ise ka oled märganud, on kõik õiged metsatraktorid 6X6 või pigem 8X8. Ilma haagiseveota ongi kerge ikaldus ja siis peab ees olema "kollim" riist. Sinna paned suvalise maasturi või isegi vähegi rehviga quattro (masteri naast) ja ei saaks aru ka. Ma suisa katsetasin enda omaga, raske käru sabas suvel murupeal "kaapsu" teha aga ei õnnestunud - piisavalt vanake ka ja jõudu just niipalju koos vana siduriga, et lihtsalt hüppas kerge kärsahaisuga kohalt... Auto 1,6 tonni, sees sadakond kilo puid ja paadihaagisel ka pool tonni aga ülikitsad rattad, üks paar! Kaal + 3X4 (tagasild lukus ja vedrud jäigad) 104kW teevad imet.
Ehk see on koht, kus ma täiesti neid japsi kasutatud 4X4 väiketrakatsi Mehi usun. Vedrutav ilma kaaluta ATV vs jäiga koormatava sillaga natuke raskem traktor on ikka kaks eri maailma. ATV on lihtsalt kiire ja mugav, esmapilgul väike mänguasi võib aga uskumatuid "imesid" teha. Jäiga võll-sillaga ATV, kus konks reduktorisse kinnitub, seal muutub asi koormates jälle tavaliseks 2WD'ks, küll blokiga, aga esiots on nii "kerge", et mingit suurt abi rataste ringikäimisest pole. Sestap need metsas käivad asjad edeotsale raske hüdrosüsteemi panevadki. DragRace'i probleem: tagarataste pidamisel kerkib esiots maast lahti.
Sinan sappa peaks käima seesinane Avesta Vagen, kus kõik, ka silla asukoht on hüdroga liigutatav, aga nende hind on "venekeeles". Odavaim võiks olla selline, kus on vaid silla vedu, raami juhtimist ja silla liigutamist pole. Kokku koos vähegi ATVga ikkagi 15K€ aga see siis teeb ka üht-teist.
DONN'i kombel DIY-vennale, kel ruum ja oskused olemas, siis sellele on see alus paras, mida siis ise raamiveole ja isetehtud lintidele pehmele/lumele edasi arendada. Raam ja rattad on siin "kauba peale". Pikema noolega ja ise kergem on juba jälle märgatavalt kallim. Samas see pisike on täpselt paras paljuveolisele kasutet trakatsile sappa, kus komplekti hind jääks 10K€ +/- juurde sõltuvalt edeotsa hinnast.
Samas on äsja peale visanud ühe valmiskomplekti väga hea hinnaga! See juba teeb hinge haigemaks, sest ees on Inimesele, mitte 60'tel kommunistile sotsialistlikuks tööks, mõeldud visuaalselt kena traktor ja sabas päris kabe haagis. Kes iganes see Raigo Tartu kandist on - siin on üldise sedasorti kasutatud asjade hinnataseme etalon! Kõik, mis on sellest komplektist halvem, koledam, roostesem, rögisevam, külmem jne, jne, peab olema ka PALJU odavam! PALJU!!! Käru on ju 2017 aasta... Värskelt on visanud juurde ka uuepoolseid 320-"russe" täiesti konkurentsivõimeliste hindadega võrreldes kabiinideta tundmata vanusega japsi asjadega. Kuna kumbki pole ergonoomika tipptase aga see pisi-"russ" päris õudne ka enam pole, siis mängivad rolli muud asjad. Ja vaat see oleks juba "põnevam" teema, sest nüüd mõiste "russ" on hoopis midagi muud.
No midagi pole teha, ma jään omale kindlaks: sõltumata hinnavahest ma keeldun omale soetamast ja vabatahtlikult pidevalt tarbimast põkana päris kabedat elukat, mis siiski on puhvaika-vatipüks-kirsa riist vs japsi paljuveolist, kuhu istub peale Gore-Tex riietes ja matkasaapas. 2,6K€ vs 5,4K€, see on vahe aga...
Ehk see on koht, kus ma täiesti neid japsi kasutatud 4X4 väiketrakatsi Mehi usun. Vedrutav ilma kaaluta ATV vs jäiga koormatava sillaga natuke raskem traktor on ikka kaks eri maailma. ATV on lihtsalt kiire ja mugav, esmapilgul väike mänguasi võib aga uskumatuid "imesid" teha. Jäiga võll-sillaga ATV, kus konks reduktorisse kinnitub, seal muutub asi koormates jälle tavaliseks 2WD'ks, küll blokiga, aga esiots on nii "kerge", et mingit suurt abi rataste ringikäimisest pole. Sestap need metsas käivad asjad edeotsale raske hüdrosüsteemi panevadki. DragRace'i probleem: tagarataste pidamisel kerkib esiots maast lahti.
Sinan sappa peaks käima seesinane Avesta Vagen, kus kõik, ka silla asukoht on hüdroga liigutatav, aga nende hind on "venekeeles". Odavaim võiks olla selline, kus on vaid silla vedu, raami juhtimist ja silla liigutamist pole. Kokku koos vähegi ATVga ikkagi 15K€ aga see siis teeb ka üht-teist.
DONN'i kombel DIY-vennale, kel ruum ja oskused olemas, siis sellele on see alus paras, mida siis ise raamiveole ja isetehtud lintidele pehmele/lumele edasi arendada. Raam ja rattad on siin "kauba peale". Pikema noolega ja ise kergem on juba jälle märgatavalt kallim. Samas see pisike on täpselt paras paljuveolisele kasutet trakatsile sappa, kus komplekti hind jääks 10K€ +/- juurde sõltuvalt edeotsa hinnast.
Samas on äsja peale visanud ühe valmiskomplekti väga hea hinnaga! See juba teeb hinge haigemaks, sest ees on Inimesele, mitte 60'tel kommunistile sotsialistlikuks tööks, mõeldud visuaalselt kena traktor ja sabas päris kabe haagis. Kes iganes see Raigo Tartu kandist on - siin on üldise sedasorti kasutatud asjade hinnataseme etalon! Kõik, mis on sellest komplektist halvem, koledam, roostesem, rögisevam, külmem jne, jne, peab olema ka PALJU odavam! PALJU!!! Käru on ju 2017 aasta... Värskelt on visanud juurde ka uuepoolseid 320-"russe" täiesti konkurentsivõimeliste hindadega võrreldes kabiinideta tundmata vanusega japsi asjadega. Kuna kumbki pole ergonoomika tipptase aga see pisi-"russ" päris õudne ka enam pole, siis mängivad rolli muud asjad. Ja vaat see oleks juba "põnevam" teema, sest nüüd mõiste "russ" on hoopis midagi muud.
No midagi pole teha, ma jään omale kindlaks: sõltumata hinnavahest ma keeldun omale soetamast ja vabatahtlikult pidevalt tarbimast põkana päris kabedat elukat, mis siiski on puhvaika-vatipüks-kirsa riist vs japsi paljuveolist, kuhu istub peale Gore-Tex riietes ja matkasaapas. 2,6K€ vs 5,4K€, see on vahe aga...