[heiti]

Sõidu ajal kõikumine on väike mure, aga ka tõstmisel hakkab iga kord küünitamisel märatsema. Ja lõpuks murrab püsttõmmitsad ära, kui piloot märatsemisega ära harjub.

Heiti, kas ämmavihtleja pöörde jaoks on ujuvasendiga jaoturisektsioon? Või keerad tuimalt üle pöörde aeglustus/möödavooluklapi, kui tõstukiga ülipikka palki kärusse vajutad sõidu ajal?

Krdi kõwa kärumees peab olema, et säärase raske rooli ja lahja piduriga asjaga palke noppimas käia  Tagurpidikäiku kah ainult üks ja seegi totaka kiirusega: aeglaseks manööverdamiseks kiire, pika maa tagurdamiseks aeglane.

v6sa@sai.värskelt.piki.näppa.saskalt.ee

Tervitusi!
Tegelikult on asi vähe teistmoodi kui piltidelt paistab. Sõidan nagu 1 pildil, käpad üles ja sedasi tulin tagurpidi oma metsatee peale. Ja sealt tulen edaspidi olenevalt koormatest kas 1 või 2 käiguga. Kiiret pole- õue paistab. Tühjalt tuiskan kolmandaga edaspidi. Tavaliselt ma tean kumbapidi metsa sisse sõidan, et mugavamalt välja saaks. Viimase pildi peal tulin ka edaspidi õue sisse, aga haaratsi panin lihtsalt toetuseks peale, et koormarihm tiisli küljest lahti teha. Ah see piduriga polegi midagi väga teha, kui lihtsalt paika sättimisel stopperdada. Jätsin eelmises kirjatükis mainimata (ei pidanud oluliseks, aga tundub , et asjad teistmoodi), et sõida nagu hüdrorooliga. Kaalub niipalju esirattad kergeks ja ka lühemate juppidega kui ettepoole lükata. Tühjalt on raskem kuna haarats toetub ninale. 
See haarats sai ka kaalupeale minemisest päästetud tänu kolleegidele. Tummine värk!
Hüdroroolist veel, et mõtteid on olnud- pakuti mõned aastad tagasi pealepanemisega 700 euri, aga pole ju vabaraha kohe võttagi ja pidasin kalliks ka. Eks ta tuleb ikka kallim kuna siis vaja uusi kronsusid ette sillale ja veel midagi. Aga jah selle roolimasti kinnitust ei oma ettekujutust kuidas teha, sest ta peaks siis jääma praeguse roolikarbist ettepoole, viltu asendisse ja ülevalt armatuuri külge?