[PlyVal64]

+ Start ja finish ühes kohas on väga hea! Saab väljapuhanuna startida, ning ka õhtuks ei ole inimesed nii väsinud. 
+ Tsiklid ja veoautod ära jätta - samuti väga tervitatav. See ühtlustab sõidutempot, ning pole nii palju jalgujääjaid.
+ Kohe stardis lisakatse hoidis aega kokku ning välistab järjekorda, mis päeva keskel toimuval lisakatsel paraku tekib.
+ Päevane Avinurme lisakatse rada oli super! Sile ja lai, mossele sobis ideaalselt, keris seal rõõmuga päeva kolmanda aja
Kuna pidulikul aktusel tituleeriti avalikult meie tiim kui KÕIGE SUUREM KAOTAJA, on ilmselt minul nüüd ka kõige suurem õigus tänusõnadele ja kiitustele vastukaaluks ka mõned tähelepanekud ja muudatusettepanekud lendu lasta  (Mitte kriitika. Palun mitte solvuda!)
- Lõunaajal 1h paus on väga hea nende jaoks, kelle auto vajab remonti. Neile, kes seda ei vaja, tundus see aeg liigse molutamisena. Ideaaljuhul võiks lõuna ja lõunane lisakatse olla koos. Need, kes aega parajaks teevad ja igavlevad, võiks saada sel ajal teiste rajal kangutamist vaadata/näha 
- Varasematel aastatel on SAKP, ehk Didõk olnud oma tehnikaga kiiretes kurvides ning teinud ägedaid panning fotosid. Kõik me ju soovime oma autodest ägedaid pilte. Seetõttu tundus minule kui fotograafiahuvilisele seekordne Sergei asukoht ikka väga väga igav   Aga Sergei pilte ootan sellegipoolest! 
- Hoolimata korraldajate soovist tõsta kvantiteedi arvelt kvaliteeti, olid rajal ikkagi mõned paarisajaeurised rimakad...
- Palun tehke järgmisel aastal ristsõna raskemaks! Kui 73-st 31 tiimi teevad selle 100% ära, on see ilmselgelt liiga lebo 
- Ja viimaseks meie tiimi "kirstunael" - punktiarvestus. See ei ole normaalne, et ristsõnas oleva ühe tähevea tõttu jäime ilma 3-ndast kohast ja kukkusime rõõmsaltl 32-ks  
Praeguse punktiarvestuse järgi kaob igasugune mõte võimalikult vana autoga ideaalaega sõita üldse ära. Vahet pole kas jõuad AKP-desse pool tundi varem või kaks tundi hiljem, toppi pääsed ikka, kui ristsõna täpselt õige, kasvõi kõige uuema autoga  See süsteem ju ei motiveerigi vanu autosid üldse välja ajama. 

Vastused konstruktiivsele kriitikale   Ei ole solvujate parteist. 
Start/finiš samas kohas ja reedest pühapäevani - kiitus Alwaro&Co'le selle "leiutamise" eest. Esimene kord osaliselt "paratamatu" aga Kääriku oli juba super! See lahendus võiks/peaks jääma.

Tsiklitel ja krusadel on omad sõidud. 

Katse stardis on korduvalt olnud, toimiv lahendus.  Sama asi sileda lisakatsega. Kui on 1 ring ja rada piisavalt lai, ei ole probleeme. Seekord tegime 4 stopperiga kolmekesti, vajadusel saab ju stoppereid ja ajavõtjaid juurde võtta. Küsimus on vaid ja ainult radades...

1 tund lõunal: on olnud lühemat ja pikemat. See on ikkagi puhkepaus KÕIGILE, Söök on üks pool muud ihuhädad jms lisaks. See arutu tormamine on mõttetu. Lihtsalt tuleb sisenev ja väljuv teha. 
Sergei ootamatu: mõte oli, et Ta saab ju pilte ka rajalt teha. 
Minu ootamatu: teadlik "peetimine"   

Nüüd see igaaastane "paarisajaeurosed rimakad" - no mitu sellist oli? Kui, siis uute/voorte osalejate käes. Neid PEAB ka olema! Kuna edaspidi on samamood iKLUBILINE, siis juba praegu peate ise oma klubide sjhakakma veebruariks 20120 ettevalmistusi tegema! Nüüd on ju aasta jagu aega erinevaid auhindasid ja hindamiskriteeriume teha! Reaalselt kasvõi "iludusvõistlus", mis võib olla vabalt ka Musta Numbri põhimõtete kohane aga selle ralli-kiiksuga seal juures! 

Ja nüüd punktiarvestus. Ristsõna peab jääma ja KPde läbimine peaks jääma ka kogu asja aluseks, lõpptulemuste  põhimõtted võiks muutuda küll. Aga see tähendab KOHE suuremat Kohtunike arvu, sealt suuremat kulu jne. Kuidas tekib raja läbimise kontroll??? 
Ja päris Historic Regularity reeglistikku Uunikute Talverallil ka rakendada ei tahaks. Viimast LOODAKS, et keegi seltskond võtaks selle sportlikuma versiooni ka teha!!! 
Samas: Allan, sinu tiimi puhas "tahtlik" kirjaviga ehk täiesti teadlikult suisa galligraafiliselt kirjutatud kaldaViäeskesed peabki kukutama nii kaugele! OLEKS olnud kaheti mõtlemine vms aga ei.   

Tegelikult on variant see, et tõesti jagada autod ka kiiruslikesse klassidesse ja uued saavad lisaks vähestele preemiapunktidele oluliselt tempokama raja ja sealt karistuspunktid. Aga seegi kutsub ju osalema uuemate jõuvankritega!   See ju ometigi ralli ja FIAga mitte vastuollu minnes on see ikkagi kuni 49,99 km/h. JA se pole üldse väike keskmine...
Ehk nõus, tuleb koos mõelda, kuidas KLUBILISE KOOSVIIBIMISEGA edasi minna. 
Ise julgen väita, et see 80, max.90 jõuvankrit ja kuni 250 tegelast on absoluutselt paras. Palju teisi asju saab kas paremini või ausamast sportlikust printsiibist rohkem lähtuvalt teha. Aga palju asju on siiski 16 korda Legendi järgi sõidetud Talveralliga ka paika loksunud. 

Oli tore vanatehnikaüritus!