27-06-2022, 13:46 PM
Mis Te siin arvate, et ratastega majaga liiklemine erineb kuidagi purjekaga liiklemisest? EI, kõik olmemuredest on täpselt sama! Ja kokku saame me sadmates, kus täna on Skandinaavias enamasti ka karavanparkla koos elektripostide ja peldikute tühjendamise võimalusega 
Eestis juba ka. Enamus muredest, mis olmet puudutab, on meil sama. Esiteks elektri tootmine: paneelid vs diisel vs tuulik vs hüdro vee liikumisest. Viimane on ainult purjeka spetsiifika ja gigakallis. Siis kütmine ja ka jahutamine, sest soojades vetes ümbritseb veesõidukit ka öösel +25 ja rohkem! Samas olen tulnud korduvalt nii, et vesi on +2-5 kraadi ja istudes "keldris" ei saa talvesaabast jalast võtta. Tegelikult on täpselt sama ka korraliku ja teenustega tasulise öise seisukoha leidmisega ehk siis legaalne karavanparkla vs sadam või suvaline metsapeatus vs ankrus olemine. Puhas eeltöö ja tipp-hooajal ka eelbronnimine. Toidu säilitamine, söögi tegemine, enese ihu harimine, prügi kogumine jne, jne, jne. Kusjuures on enamus kõnealustest vidinatest ju ka unifitseeritud ja me ostame neid samadest poodidest.
Lihtsalt veepeal on meil pisut rohkem mänguruumi eelkõige võimaliku mahuga ja sealt ka võimalike lahendustega. Aga paljud meist nende 55-60 jalaste mitmemillistega sõidavad mis töötavadki samamoodi kui maismaal offgrid eramaja? Ikka selline 10X3 meetrit odavam vanake mis on võrreldav tüüpilise 6X2,5 veereva majaga. Sama on isegi piirangud: maismaal enamasti kõrguse (1,9-2 meetrit väravad) või läbitavuse piirang mingitel looduslikel teekestel, merel süvise piirang kenade abajate tasuta ööbimiskohtade "leidmisel". Sama on isegi nende võimaluste laiendamise "kulu ja metoodika": 4X4 vs tõstetav kiil Kõrgus hakkab Euroopas rolli mängima 18+ meetri pealt sest on ka suurem osa purjekaga "mast peal" läbitavaid veeteid läbi käidud. Ainus vahe ongi, et olles teel ehk siis avamerel (ideaalis neutraalvetes ka), võin mina sõita nii nagu "mõistus ja alus võtab" ja mul on peaaaegu kõigi ees ka eesõigus! Maismaal on ka peatuskoha vahetuse osa lõputute piirangute ja ummikutega. Mingit vabadust pole, pigem on lõputult kulusid. OK, vahe on ka long range nonstop purjetamisel, kus peab veel kordi rohkem ette mõtlema. Ekstreemsustesse laskumata (Mini 6.50 transat 3 nädalat "mikrokoopaga" Atlandil jne), siis merel on 2-3 ööpäeva tavaline nonstop ka soolona sõites, maismaal mitte kunagi!
Ehk olles see suvi 48.hooaeg avamerel purjetajana, on mul suhteliselt selge arusaam ka maismaaa automajarändajate muredest. Ja kuna meil on väga konkreetsed kokkupuutepunktid ja ka kohad, siis ka teise poole tekitatud probleemidest kohalikele elanikele. Ikka tuleb 2-3 päeva tormivarjus istumist või tuule ootamist ette, siis võtad aega kohapeal konnata ning näha ka probleeme ja kui oled veel suhtleja ka (mida ma vist olen) siis saab kohalikus kõrtsus tihtipeale päris palju teada Ja ka see on meie vahe: purjetaja ongi kohapeal aga need automajad kaovad varahommikul alati ära. Ma ju NÄEN, kuidas enamus ratastega majadega liiklejaid tegelikult mitte millestki ei huvitu! Käib lõputu tormamine, lõputu pealiskaudsus. Ja nad ONGI kohalike jaoks KASUTUD ja "reostavad" pigem transpordivõimalusi kui toovad midagi kohapeale sisse. Ja kui midagi tarbitaske, on see rahvusvaheliste konglomeraatide pakutav bensujaamadest ketipoodideni, kus ikka otsest kasu kohapealne ei saa. Aga müra, tolm, täis üleveopraamid, uimerdavad putkad käänulistel teedel jne jääb. Mina tõmban purje üles ja mind pole järgmise sadamani ei näha ega kuulda...
Eestis juba ka. Enamus muredest, mis olmet puudutab, on meil sama. Esiteks elektri tootmine: paneelid vs diisel vs tuulik vs hüdro vee liikumisest. Viimane on ainult purjeka spetsiifika ja gigakallis. Siis kütmine ja ka jahutamine, sest soojades vetes ümbritseb veesõidukit ka öösel +25 ja rohkem! Samas olen tulnud korduvalt nii, et vesi on +2-5 kraadi ja istudes "keldris" ei saa talvesaabast jalast võtta. Tegelikult on täpselt sama ka korraliku ja teenustega tasulise öise seisukoha leidmisega ehk siis legaalne karavanparkla vs sadam või suvaline metsapeatus vs ankrus olemine. Puhas eeltöö ja tipp-hooajal ka eelbronnimine. Toidu säilitamine, söögi tegemine, enese ihu harimine, prügi kogumine jne, jne, jne. Kusjuures on enamus kõnealustest vidinatest ju ka unifitseeritud ja me ostame neid samadest poodidest. Lihtsalt veepeal on meil pisut rohkem mänguruumi eelkõige võimaliku mahuga ja sealt ka võimalike lahendustega. Aga paljud meist nende 55-60 jalaste mitmemillistega sõidavad mis töötavadki samamoodi kui maismaal offgrid eramaja? Ikka selline 10X3 meetrit odavam vanake mis on võrreldav tüüpilise 6X2,5 veereva majaga. Sama on isegi piirangud: maismaal enamasti kõrguse (1,9-2 meetrit väravad) või läbitavuse piirang mingitel looduslikel teekestel, merel süvise piirang kenade abajate tasuta ööbimiskohtade "leidmisel". Sama on isegi nende võimaluste laiendamise "kulu ja metoodika": 4X4 vs tõstetav kiil
Kõrgus hakkab Euroopas rolli mängima 18+ meetri pealt sest on ka suurem osa purjekaga "mast peal" läbitavaid veeteid läbi käidud. Ainus vahe ongi, et olles teel ehk siis avamerel (ideaalis neutraalvetes ka), võin mina sõita nii nagu "mõistus ja alus võtab" ja mul on peaaaegu kõigi ees ka eesõigus! Maismaal on ka peatuskoha vahetuse osa lõputute piirangute ja ummikutega. Mingit vabadust pole, pigem on lõputult kulusid. OK, vahe on ka long range nonstop purjetamisel, kus peab veel kordi rohkem ette mõtlema. Ekstreemsustesse laskumata (Mini 6.50 transat 3 nädalat "mikrokoopaga" Atlandil jne), siis merel on 2-3 ööpäeva tavaline nonstop ka soolona sõites, maismaal mitte kunagi! Ehk olles see suvi 48.hooaeg avamerel purjetajana, on mul suhteliselt selge arusaam ka maismaaa automajarändajate muredest. Ja kuna meil on väga konkreetsed kokkupuutepunktid ja ka kohad, siis ka teise poole tekitatud probleemidest kohalikele elanikele. Ikka tuleb 2-3 päeva tormivarjus istumist või tuule ootamist ette, siis võtad aega kohapeal konnata ning näha ka probleeme ja kui oled veel suhtleja ka (mida ma vist olen) siis saab kohalikus kõrtsus tihtipeale päris palju teada
Ja ka see on meie vahe: purjetaja ongi kohapeal aga need automajad kaovad varahommikul alati ära. Ma ju NÄEN, kuidas enamus ratastega majadega liiklejaid tegelikult mitte millestki ei huvitu! Käib lõputu tormamine, lõputu pealiskaudsus. Ja nad ONGI kohalike jaoks KASUTUD ja "reostavad" pigem transpordivõimalusi kui toovad midagi kohapeale sisse. Ja kui midagi tarbitaske, on see rahvusvaheliste konglomeraatide pakutav bensujaamadest ketipoodideni, kus ikka otsest kasu kohapealne ei saa. Aga müra, tolm, täis üleveopraamid, uimerdavad putkad käänulistel teedel jne jääb. Mina tõmban purje üles ja mind pole järgmise sadamani ei näha ega kuulda...