[M.R.]

Linnas M asuvas ettevõttes S asub lihvpink puidule, mark ШлДБ-3, 1963 aasta väljalase.
Sai vaesekesel hukka lihvketta veomootor, mis iseenesest tegi häält ilmselt pikemat aega.
Lahkamine näitas, et rootor on staatoris käinud ja teha pole enam midagi. Rääkimata rihmaseibi poolsest laagrikaelast
ja võlli istust rihmaseibi alla. Mootor ise on T42-4 mis on väga vana ja natuke spetsiifiline. Tuleb asendada uuega.
       
       

Selline võlli rihveldus läbimõõdu taastamise eesmärgil on puhas enesepettus, eriti kui rihmaratas on malmist.
On tõenäoliselt millalgi ikkagi rihmaseib logisema hakanud ja siis on teljest risti polt läbi puuritud, rihmaseib on jäänud
viskama ja on endaga kaasa viinud laagrikaela. Õnneks on vana mootori võll läbimõõduga 25mm ja uuel on
võlli mõõt 28mm. Saame rihmaseibil ava üle treida sobivaks ja kiilusoone üle tõugata.
Kiilusoonte tõukamiseks on hangitud tõuketerad mis õige lõikesügavuse saavutamisel ka servad kenasti faasivad
       


Said ka rihma sooned üle treitud kuna seib oli suht kulunud ja peksa saanud. Natuke jäi musta sisse, vastasel juhul oleks soone põhi liiga õhuke jäänud.
Välisläbimõõdust läks 3,5mm maha.
   

Siseava sai 28,00, gaasipõletiga soojaks ja läks ise võllile peale.
   

Kuna uue ja vana mootori kinnitused on väga erinevad tuli ka vaheplaat teha, kaubandusvõrgust tikkpoldid hankida ja parajaks teha.
Vaheplaat on Alumec-ist, oli peaaegu sobiv tükk olemas.
       

Ja valmis ta ongi.