[Walter]

Koormus teljele ei tohi muutuda. Ehk võimsust võib suurendada mootori kaalu mitte .

Võib muutuda küll :
Sõidukile asendusmootori paigaldamisel on oluline jälgida, et uue asendusmootori massi tõttu ei ületataks lubatud teljekoormuseid.

[Raivo]

Ma oma vaimusilmas nägin juba, kuidas 65HJ asendan nöörkäivitusega 6,5HJ´ga. 
Ei mingit silla ülekoormamist.

[ZIL 131]

Autolehes selline lause: Samuti näiteks mootori ja muude autoosade soetamise dokumente, teisisõnu peab ümberehitaja meile tõendama, kust kõik materjalid pärit, et mitte soodustada illegaalset tegevust.
Mul küün, kolm garaazi, abieluvoodi alune jne. kõiksugu "materjali" täis. Soetamisdokumente aga netu.

Lisaks pidurid. Ziguliil on vägagi tasemel pidurid. Piduri ketaste läbimõõt suurem (252 mm), kui Fiat 131 (227 mm ja auto 250 kg raskem). Ziguliil on kahe kolviga pidurisadul, Fiatil ühe kolviga jne.

[Talupoeg taluja]

Mul küün, kolm garaazi, abieluvoodi alune jne. kõiksugu "materjali" täis. Soetamisdokumente aga netu.

Tõestad ära,et võtsid voodi alt,tood tunnistajad jne. Kutsud veel naabrimehe ka appi...

[Walter]

Mul küün, kolm garaazi, abieluvoodi alune jne. kõiksugu "materjali" täis. Soetamisdokumente aga netu.

Tõestad ära,et võtsid voodi alt,tood tunnistajad jne. Kutsud veel naabrimehe ka appi...

Ütled et said naisega kaasavaraks ja dokumendiks on abielutunnistus. Ja seda et naise võtsidki rohkem juppide pärast... seda ei pea (kõva häälega) ütlema.

[v6sa]

Härrased, see karu pole mitte ainult laskmata, vaid pole kaitsealast veel väljunudki. Ootame valitsuse ja kooskõlastusringile saatmise öära. Praegune versioon on ju mustand, mitte eelnõu kooskõlastamiseks.

Ma ei usu, et seletuskirjast piisab. Ju tekib vajadus vähemalt suuremate sõlmede põlvnemist tõestada, kasvõi sobiva sõiduki OMlepingu alusel. Mis on meie masendavat vargustehulka arvestades ka mõistetav. Muidu kirjutaks ju suvaline suller täiesti ausate silmadega usutava seletuskirja, kuidas tal lihtsalt tuli säärane naine, kel üheksateist mahanühitud seerianumbriga Makita akudrelli kaasvaraks tuli.

[spitfire]

Tõestad ära,et võtsid voodi alt,tood tunnistajad jne. Kutsud veel naabrimehe ka appi...

Täitsa ilma naljata seekord: on olemas EU riik kus auto ost-müük toimub siiani TUNNISTAJA juuresolekul. See tunnistaja peab olema sama riigi kodanik ja tema andmed lüüakse samuti ostu-müügi lepingusse. Praktikas lahendatakse see olukord loominguliselt. Head arvamist. 
Auhinnaks panen autoostuloa, (sobib ettenäitamiseks naisele  ).

[b-902]

Koormus teljele ei tohi muutuda. Ehk võimsust võib suurendada mootori kaalu mitte .

Seaduses on kirjas, et sõiduki passis olev teljekoormus on MAKSIMAALNE lubatud teljekoormus, mitte see, mis tal reaalselt on. Seega mänguruumi peaks olema rohkem kui küllaga. Iseasi kuidas, millega ja kes seda teljekoormust mõõtma hakkab. 

Kui keegi teab arvutusi, kuidas teljekoormus saadud on passi, võib neid ka jagada PS-na.

[hobiautod]

Tõestad ära,et võtsid voodi alt,tood tunnistajad jne. Kutsud veel naabrimehe ka appi...

Täitsa ilma naljata seekord: on olemas EU riik kus auto ost-müük toimub siiani TUNNISTAJA juuresolekul. See tunnistaja peab olema sama riigi kodanik ja tema andmed lüüakse samuti ostu-müügi lepingusse. Praktikas lahendatakse see olukord loominguliselt. Head arvamist. 
Auhinnaks panen autoostuloa, (sobib ettenäitamiseks naisele  ).

See manuka teema on siit foorumist ka läbijooksnud.

Aga oletame, et ehitan nn.omavalmistatud sòidukit. Selleks ostan omale doonor auto millelt vòtan vajalikud osad. Doonori vormistan oma nimele.  Ja nyyd hakkan siis doonorilt vòtma detaile ehk lammutama ehk rikkuma seadust.
Uus äri siis lammutustel kohe olemas. Ostad doonori mûûd lammutusele ja siis ostad kohe vajalikud detailid tagasi koos vastavate paberitega...

[Raivo]

Iseasi kuidas, millega ja kes seda teljekoormust mõõtma hakkab.

Sellest nüüd küll aru ei saanud. Nagu ülevaatuse uksest sisse sõidad, nii on teljekoormus koos veeretakistusega mõõdetud.

[ZIL 131]

Iseasi kuidas, millega ja kes seda teljekoormust mõõtma hakkab.

Sellest nüüd küll aru ei saanud. Nagu ülevaatuse uksest sisse sõidad, nii on teljekoormus koos veeretakistusega mõõdetud.

Lisaks sildade kokkujooksud (lahkujooksud)

[Daff]

Iseasi kuidas, millega ja kes seda teljekoormust mõõtma hakkab.

Sellest nüüd küll aru ei saanud. Nagu ülevaatuse uksest sisse sõidad, nii on teljekoormus koos veeretakistusega mõõdetud.

Lisaks sildade kokkujooksud (lahkujooksud)

Teljekoormus pole vist küll probleem.  Kui nad sunnikud suudavad juba baani peal 90km/h pealt  su teljekoormuse  ära mõõta siis ukse peal pole see küll probleem.
Austrias on koht kus sõidad tanklast välja ja näitab sulle ära teljekoormuse, autokaalu ja isegi rehvirõhud ja mustri sügavused??. Maksad euro ja saad ka väljatrüki kui on soovi.

[13piisab]

ksf ülevaatus.ee arvas, et automotos ei ole teemat veel käsitletud (ning uue teema tegemine on sobiv reklaamikanal?). Jätame sarnased jutud siiski kokku.
tubli, et nn executive summary on tehtud. Kuigi seal puuduvad viited algtekstidele.

Mul praegu pilt segane ja korrastada ei jõua, aga:
- "määrus 42" (hakkas eile kehtima. On samas kuidagi lühenditele keskenduv?!?): https://www.riigiteataja.ee/akt/123082019007
- ...ja lisaks TÜVd reguleeriv määrus (uuendatud koos oma lisadega juulis): https://www.riigiteataja.ee/akt/119072019008?leiaKehtiv

kui kellelgi tervikpilt loodud, siis ma tervitan ülevaate andmist, mis seadusandlust täpselt sel suvel muudeti.

[Kivipurustaja]

Suurim lubatud kaugtulelaternate arv M, N1 ja N2 kategooria sõidukil on 6 ning N3 kategooria sõidukil 10. Uudis on, et lubatud on ka paaritu arv laternaid. 
Lõpuks ometi.Mul kastikal ees raua peal kolm tuld,Alles laupäeval peale puhumist hakkas mingi hüperaktiivne kordnik ähvardama,et saadab kordusülevaatusele ja kirjutab numbreid mida riigikassase kanda jne.

[Mart Laanelepp]

Nüüd saavad VAG grupi mehed siis legaalselt oma 5l V10 tdi-d 1,9 vastu välja vahetada 

[olli]

Suurim lubatud kaugtulelaternate arv M, N1 ja N2 kategooria sõidukil on 6 ning N3 kategooria sõidukil 10. Uudis on, et lubatud on ka paaritu arv laternaid. 
Lõpuks ometi.Mul kastikal ees raua peal kolm tuld,Alles laupäeval peale puhumist hakkas mingi hüperaktiivne kordnik ähvardama,et saadab kordusülevaatusele ja kirjutab numbreid mida riigikassase kanda jne.

Aga kas on tagatud, et kõiki korraga põlema ei saa lülitada, koos auto oma kaugtuledega? Sest endiselt on lubatud korraga maksimaalselt 4 tule põlema lülitumine.

[Kivipurustaja]

Kolmest keskmine ei põlegi,aga kuna Rootsist ostetud raud koos tuledega siis ühe tule eemaldamine muudaks välimuse jubedaks.
Üks kinnitus jääks tühjaks ja allesjäänud tuled liiga serva.Nüüd võib keskmist tuld nimetada mulaažiks ja minu arusaamise järgi kõik OK.

[roosteuss]

Kõik sõidukile paigaldatud valgustus- ja valgussignalisatsiooniseadmed peavad olema töökorras, v.a laterna mulaaž. Mulaaži ei tohi olla ühendatud sõiduki elektrisüsteemi.

[viplala]

Kõik sõidukile paigaldatud valgustus- ja valgussignalisatsiooniseadmed peavad olema töökorras, v.a laterna mulaaž. Mulaaži ei tohi olla ühendatud sõiduki elektrisüsteemi.

See kõlab nagu anekdoot Kui ma õigesti siit nüüd aru saan, siis latern mis ei ole ühendatud elektrisüsteemi on mulaaž, aga kui mulaaži elektrisüsteemi ühendad, saab sellest latern, mida samas ei tohi teha, sest laternat ei tohi ise ühendada kuna see on mulaaž... Olenemata sellest kõigest, et meil on oma viis miljonit lehekülge reegleid millised, miks ja kunas mingid lambikesed põleda võivad. Kas äkki peaks ka mulaažide mulaažid ette ära reguleerima, sest praegune seadusandlus lubab mulaaži mulaaži auto elektrisüsteemi ühendada. Kas tõesti on tänapäeval nii kuradi raske luua seadust mis lihtne ja loogiline? Kui on juba kirjas lambikesed mis võivad põleda ja mis mitte, siis mille kuradi pärast on vaja hakata reguleerima lambikeste mulaaže mis nagunii ei põle ja kui põlevad, siis ei ole nad enam mulaažid vaid lambikesed mis põlevad? Oskab keegi öelda?

[nootsii]

Nagu eestis reguleerivad lastekasvatamist neiud kes lastest rohkem ei tea kui neid pildilt näinud siis autodust reguleerivad inimesed kes osakavad nendega heal juhul sõita.