[JaanS]

Ma vist sain pihta, mida ma valesti tegin. Homme külma mootoriga kontrollin järgi.
Tundub, et avatud külmkäivitusklapiga tuleb 2-3 korda süüde väljas ette lüüa. Siis klapp kinni, süüde sisse ja käima lüüa.

Ei, ei toimi ikkagi, külmalt proovides. Uuesti, keeran tühikäigu kruvi lahti, et seguklapp läheks kinni - siis tekib piisav vaakum, mis kütuse üles imeb.
https://www.scribd.com/document/21874160...Carburetor
Lugesin seda dokumenti. Lk. 17 ütleb, et tühikäik toimib, kui seguklapp on suletud või kuni 0.5mm avatud.
Lk. 17 ütleb, et külmkäivitus toimib efektiivselt siis, kui seguklapp on all (tühikäigul), kuni 0.5mm avatud. Mida allpool on seguklapp, seda suurem on vaakum ja seda rikkam on küttesegu. Mis on ka loogiline. Siit võib järeldada, et tühikäigul seguklapp tohib olla maksimaalselt 0.5mm avatud ja mootor peab töötama. Mul ei tööta, sureb välja, kui seguklapp nii all on (järelikult ei saa piisavalt kütust kätte). Kui keeran tühikäigukruvi sissepoole, kuni mootor ei sure välja, siis on seguklapp üle 0.5mm lahti ja ei ole käima löömiseks piisavat vaakumit.
Külmkäivitamisel (külmkäivituse klapp lahti) ja seguklapp all, peab mootor saama kütuse tühikäigu düüsist 0.40mm ja külmkäivituse düüsist (keskmine) 0.72mm.  Lk. 2 ütleb, et külmkäivituse düüs algselt 1972 a. oli 0.65mm, siis 0.72mm ja alates 1985 a. 0.85mm.
Kas proovida hankida suurema avaga düüsid tühikäigu ja külmkäivituse jaoks? Tühikäigule näitas mingis netipoes 0.50 mm mõõtu, külmkäivitusele 0.85 mm mõõt? Karburaator on uus, mis saab seal valesti olla?
Võtan lähipäevadel uuesti maha, et uurida. Millegipärast pakub internet sellele karburaaotrile düüse kahe erineva keermesammuga, 0.75 ja 1,0.
Võtan uuesti karubaatori maha ja pulkadeks, et lähemalt uurida. Midagi peab karburaatoris valesti olema.
Aitähh, kes viitsib kaasa mõelda.