28-08-2019, 01:33 AM
Tervitused,
Tore kui kolmas 31013 ka korda saab. Ja kas neid mitte juba 4 tk Eestis pole??? Olen 31013 taastamise kadalipu kaks korda läbi teinud ja mingi arusaam sellest autost on tekkinud. Ma võtan sõbraliku tögamisena väidet, et minu valduses olevad 31013-d on taastatud mingiteks luks-sõidu Volgadeks, mitte Kremli saateautodeks
Tegelikult koosneb see nn "Kremli saateauto" ju kahest osast: tehase standardvarustus ja lisapaigaldusena varustus. Tehasevarustusena on lisaks tavapärasele Volgale sel autol peal dubleeritud süütesüsteem, millest enamus juhtmestikku on varjestatud ja võtmeta käivituse võimalus. Meil on üks ka täisvarjestusega. Armatuuri all on kontaktori aktiveerimine, otsetee süüte lülituseks ning süütesüsteemi ümberlülitus ühelt kommutaatorilt teisele. Ainsad signaliseerimise vahendid olid standardis vilkuvad udutuled mis olid ka minu teada ainsad korteežis operatiivsõidu vahendid neil autodel. Täpselt samamoodi sõitsid ka ZILid ju? Sireenid olid ka loomulikult peal, kuid mitte auto enda juhtmestiku osana, vaid lisapaigaldusena. Samamoodi nagu raadiojaam. Paljudel autodel oli kindlasti veel mingeid individuaalseid lisapaigaldisi tulede või muude funtsioonide juhtimiseks. Kõik need sinised-punased välgud võre taha tekkisid Zilidele ja teistele valitsuse esindusautodele hiljem.
Mis puudutab saateautode lisapaigaldusi, siis need on ilmselt siiani suht salastatud, või vähemasti väheräägitud teemad. Need olid kindlasti autodel erinevad, sõltuvalt sellest, mis ülesandeid nad täitsid. Meil üks on tulnud põhimõtteliselt otse Kremlist, teine tuli tollase Gorki linnavalitsuse turvaosakonnast. Ja autod olid erinevad, kuigi jaamad muidugi mõlemalt maha võetud. Seega pole ilmselt üheselt õiget vastest, mis seal küljes peab olema ja mis mitte. Siiski - 31013 on operatiivautode kõige kõrgem tase NSVL-is. Ta ei olnud "lihtne" 2424 või 2434, mida kasutati laialdaselt ka madalama astme julgeolekuinstantsides ja jälitustegevuses. Seetõttu mina arvan, et ei ole õige tegu paigaldada 31013 katusele vilkureid ja sireenikopsikut. Need olid palju madalama taseme operatiivautode teema, rohkem nagu reamiilitsate värk. 31013 oli ikkagi kõrgemate instantside kasutada ning seetõttu ka varjatuma ja esinduslikuma funktsiooniga operatiivauto. Ma tegelikult väga kahtlen, kas neil olid isegi võre taga üldse vilkurid??? Võib olla muidugi 90-tel juba olid ka, kuigi korteežides kasutati ainult vilkuvaid udutulesid. Pigem ma panustaks magnetiga vilkurile salongis. See ei olnud miilitsaauto eksole.
Altai on tore jaam ja meie kandi meestele nostalgiline, sest min.nõukogu autodel olid nad ju peal. Kuid seda paigaldades alandad sa oma auto paraku Moskva mõistes rajoonikomitee tasemele. Kremlis ja kõrgema julgeolekuga seotud instantsides kasutati ikkagi šifreeritud raadiojaama POCA (vene keeles siis). Neil oli väljas tavalist teleskoopantenni meenutav koonjas antenn, mis käis tavalise antenni kohale ja oli väliselt eristamatu. Seal sees oli sisuliselt kaks antenni - raadioantenn ja eriside antenn. Selle jaama pult ja antenn on meil olemas, keskusi pole. Ma ei tea, mis hetkel tekkisid Kremli autodele katusele esiklaasi kohale see eriside antenn ja ma ei tea mis jaam seal otsas käis. Sinu autol on see keretööde käigus ilmselt eemaldatud. Sarnased antennid on Moskvas kasutusel tänaseni. Meie autodel on need küljes, vanemal pikem, uuemal lühem.
Lihtsalt targutamise mõttes veel:
- need peeglid on nagu valed ja nagu ei ole ka. Volga tolleaegsed tehasepeeglid nad ei ole. Ja ma ei tea mille omad nad on. Kuid reaalselt kasutati neil autodel tavaliselt mingeid suuremaid peegleid mis laenati mõnelt välismaa autolt. Ilmselt ikkagi funtsionaalsuse pärast asendati operatiivautodel originaalsed plekktoosid millegi paremataga. Meie omadel olid ka küljes mingid suht imelikud peeglid, mõlemal erinevad.
- 31013 radika kinnitused ongi teistsugused kui 3102 omad. Sest tal on radikas oluliselt eespool ja tal puudub ribikatik. Tal on isegi esimene nina raam seetõttu teise kujuga. Mina väidan, et sul on esimene lukutala/raam vale, ehk tavalise 3102 oma. Vähemalt meie omad numbritega 156 ja 192 omavad küll teistsugust lukutala.
- Sellised turvavööd olid tegelikult Volgadel kuni 1986 aastani.
- Genekas on vale
- 31013 mootor on tõesti küll 505 plokiga nagu Gaz 14, kuid tegelikult tal Gaz 14 mootoriga väga rohkem ühist pole ka. 14 on hüdrotõukuritega ja tema agregaatide asetus on ikka kardinaalselt teistsugune.
- noh ja … need soetatud kilbid on sul küll ikka jummala valed …
Kui on huvi, siis mul on alles terve 31013 originaalne operatiivauto salong. Luksusliku veluuriga, veluurist uksepolstrid ja kõige rajum asi on Volga originaal kõrge seljatoega esiistmed. Nagu Saabi omad, Täiesti original tehase eristuudio värk. Meil jäid nad üle sellest Kremli autost, sest sõber MH tahtis enda autosse ikkagi harjumuspärase seljatoega istmeid ja nii me tegimegi nad Gaz 14 stiilis. Iseenesest ei olnud Gaz 14 stiilis istmed Volgades sugugi üliharuldased. Neid leiab isegi 2410 kerega autodest.
Tore kui kolmas 31013 ka korda saab. Ja kas neid mitte juba 4 tk Eestis pole??? Olen 31013 taastamise kadalipu kaks korda läbi teinud ja mingi arusaam sellest autost on tekkinud. Ma võtan sõbraliku tögamisena väidet, et minu valduses olevad 31013-d on taastatud mingiteks luks-sõidu Volgadeks, mitte Kremli saateautodeks
Tegelikult koosneb see nn "Kremli saateauto" ju kahest osast: tehase standardvarustus ja lisapaigaldusena varustus. Tehasevarustusena on lisaks tavapärasele Volgale sel autol peal dubleeritud süütesüsteem, millest enamus juhtmestikku on varjestatud ja võtmeta käivituse võimalus. Meil on üks ka täisvarjestusega. Armatuuri all on kontaktori aktiveerimine, otsetee süüte lülituseks ning süütesüsteemi ümberlülitus ühelt kommutaatorilt teisele. Ainsad signaliseerimise vahendid olid standardis vilkuvad udutuled mis olid ka minu teada ainsad korteežis operatiivsõidu vahendid neil autodel. Täpselt samamoodi sõitsid ka ZILid ju? Sireenid olid ka loomulikult peal, kuid mitte auto enda juhtmestiku osana, vaid lisapaigaldusena. Samamoodi nagu raadiojaam. Paljudel autodel oli kindlasti veel mingeid individuaalseid lisapaigaldisi tulede või muude funtsioonide juhtimiseks. Kõik need sinised-punased välgud võre taha tekkisid Zilidele ja teistele valitsuse esindusautodele hiljem.
Mis puudutab saateautode lisapaigaldusi, siis need on ilmselt siiani suht salastatud, või vähemasti väheräägitud teemad. Need olid kindlasti autodel erinevad, sõltuvalt sellest, mis ülesandeid nad täitsid. Meil üks on tulnud põhimõtteliselt otse Kremlist, teine tuli tollase Gorki linnavalitsuse turvaosakonnast. Ja autod olid erinevad, kuigi jaamad muidugi mõlemalt maha võetud. Seega pole ilmselt üheselt õiget vastest, mis seal küljes peab olema ja mis mitte. Siiski - 31013 on operatiivautode kõige kõrgem tase NSVL-is. Ta ei olnud "lihtne" 2424 või 2434, mida kasutati laialdaselt ka madalama astme julgeolekuinstantsides ja jälitustegevuses. Seetõttu mina arvan, et ei ole õige tegu paigaldada 31013 katusele vilkureid ja sireenikopsikut. Need olid palju madalama taseme operatiivautode teema, rohkem nagu reamiilitsate värk. 31013 oli ikkagi kõrgemate instantside kasutada ning seetõttu ka varjatuma ja esinduslikuma funktsiooniga operatiivauto. Ma tegelikult väga kahtlen, kas neil olid isegi võre taga üldse vilkurid??? Võib olla muidugi 90-tel juba olid ka, kuigi korteežides kasutati ainult vilkuvaid udutulesid. Pigem ma panustaks magnetiga vilkurile salongis. See ei olnud miilitsaauto eksole.
Altai on tore jaam ja meie kandi meestele nostalgiline, sest min.nõukogu autodel olid nad ju peal. Kuid seda paigaldades alandad sa oma auto paraku Moskva mõistes rajoonikomitee tasemele. Kremlis ja kõrgema julgeolekuga seotud instantsides kasutati ikkagi šifreeritud raadiojaama POCA (vene keeles siis). Neil oli väljas tavalist teleskoopantenni meenutav koonjas antenn, mis käis tavalise antenni kohale ja oli väliselt eristamatu. Seal sees oli sisuliselt kaks antenni - raadioantenn ja eriside antenn. Selle jaama pult ja antenn on meil olemas, keskusi pole. Ma ei tea, mis hetkel tekkisid Kremli autodele katusele esiklaasi kohale see eriside antenn ja ma ei tea mis jaam seal otsas käis. Sinu autol on see keretööde käigus ilmselt eemaldatud. Sarnased antennid on Moskvas kasutusel tänaseni. Meie autodel on need küljes, vanemal pikem, uuemal lühem.
Lihtsalt targutamise mõttes veel:
- need peeglid on nagu valed ja nagu ei ole ka. Volga tolleaegsed tehasepeeglid nad ei ole. Ja ma ei tea mille omad nad on. Kuid reaalselt kasutati neil autodel tavaliselt mingeid suuremaid peegleid mis laenati mõnelt välismaa autolt. Ilmselt ikkagi funtsionaalsuse pärast asendati operatiivautodel originaalsed plekktoosid millegi paremataga. Meie omadel olid ka küljes mingid suht imelikud peeglid, mõlemal erinevad.
- 31013 radika kinnitused ongi teistsugused kui 3102 omad. Sest tal on radikas oluliselt eespool ja tal puudub ribikatik. Tal on isegi esimene nina raam seetõttu teise kujuga. Mina väidan, et sul on esimene lukutala/raam vale, ehk tavalise 3102 oma. Vähemalt meie omad numbritega 156 ja 192 omavad küll teistsugust lukutala.
- Sellised turvavööd olid tegelikult Volgadel kuni 1986 aastani.
- Genekas on vale
- 31013 mootor on tõesti küll 505 plokiga nagu Gaz 14, kuid tegelikult tal Gaz 14 mootoriga väga rohkem ühist pole ka. 14 on hüdrotõukuritega ja tema agregaatide asetus on ikka kardinaalselt teistsugune.
- noh ja … need soetatud kilbid on sul küll ikka jummala valed …
Kui on huvi, siis mul on alles terve 31013 originaalne operatiivauto salong. Luksusliku veluuriga, veluurist uksepolstrid ja kõige rajum asi on Volga originaal kõrge seljatoega esiistmed. Nagu Saabi omad, Täiesti original tehase eristuudio värk. Meil jäid nad üle sellest Kremli autost, sest sõber MH tahtis enda autosse ikkagi harjumuspärase seljatoega istmeid ja nii me tegimegi nad Gaz 14 stiilis. Iseenesest ei olnud Gaz 14 stiilis istmed Volgades sugugi üliharuldased. Neid leiab isegi 2410 kerega autodest.
Seinaleht - www.volga.ee