[spitfire]

Ma tahtsin sellest rohelisest vilkurist. Ei see olnud üksi Moskva teema, nagu lugupeetav klipis mainis.
N-liidu aegses liikluseeskirjas oli selline asi täiesti presenteeritud. Vähemalt eelmise sajandi üheksanda kümmendi  algupoole küll.
Sellise vilkuriga võmmiautosid ka nähtud. Ka töötava rohelisega.

Nii see on, liikluseeskiri keelas enne liikuma hakata kui rohelise vilkuriga auto möödunud on. Näha oli neid üliharva, küllap seetõttu on selline pisiasi ka enamusel inimestel lihtsalt meelest läinud.

Täpselt nii oligi. See oli puhas laiskus ja pohhuism, kus punane pani liikluse seisma, aga rohelisega keegi seda käima ei tõmmanud.
Isakeste kolonnis käisid asjad testmoodi. Ees oli kahe punase ja sinisega, taga kahe rohelise ja sinisega GAI eskortnik (mitte segi ajada tava GAI mendiga). Igal eskortnikul oli pagassis komplekt punaseid või komplekt rohelisi pütte, vastavalt sellele kummad siis katusel olid. Püttide komplektsust kontrolliti (ja ka täideti) piinliku täpsusega, sest nii väärikast töökohast nagu eskortnik hoiti kinni. Vilkurite alune raam kadus katuselt juba aastal 1980. Praktikas sõitis eskortnik kolonnis oma tavapärast positsiooni, mida üldjuhul ei vahetatud. Ehk sa võisid eluaeg sõita ainult roheliste püttidega juhul kui sõitsid kolonnis viimast positsiooni. Siin ei tasu segi ajada mis on saateauto ja mis on korteež. Saateautol olid peal sinised pütid ja sellele tuli lihtsalt teed anda, sõitis sellega siis "kandidat verhovnovo soveta" vms. Aga täis korteež tulede ja viledega sõitis nagu liinibuss, väljus kindlal maršuudil ja paika pandud kellaajal. Tüüpilised liinid olid moskva šeremetjevo lennujaam ja krimmi daatšad. Kusjuures kolonnis saateautod vahetusid märkamatult. Iga auto kolonnis oli visuaalselt identifitseeritav hetkega, eritunnuste põhjal ja selleks ei olnud number. Ei ole kuulnud, et keegi väites, et omab korteeži autot, teaks selle eritunnust.