29-10-2020, 21:49 PM
Paaris eelmises postituses oli juttu ZIS 101 renoveerimisest, et Riia motomuuseum sai selle projektiga hakkama 7 aastaga. See on ikka mega väljaminek ja kui tuua see töömaht tänapäeva Eestisse, siis kui kogu selle aja oleks 1 mees ametis, no ütleme 10 kuud aastas, tuleb kokku 70 kuud x 20 tööpäeva = 1400 tööpäeva. See korrutame 8 h-ga teeb 11200 töö tundi ja see omakorda 25.-€ (heal juhul tunni hind) = 280 000.- ainult töö raha. Rääkimata materjalidest ja tagavara osadest. Ja muidugi auto tuleb ka osta.
Aga tuleme tagasi poolmaiste autodeni, mis kahtlemata ZIS 110 on. Nii hull selle auto renoveerimine pole ja saab läbi hulga odavamalt, muidugi võrreldes ZIS 101-ga. Kui võtta võrdluseks GAZ 21, siis muidugi tegu hullumeelse projektiga. Aga seda autot tulebki tiba hullumeelselt teha. Praegu on käsil keevitus kohtade ja stantsimis vigade parandus tinaga. Kui tehases kulutati selleks tavaliselt 200 - 300 kg tina, siis meie loodame hakkama saada 20 - 30 kg-ga. See ei tähenda, et läheb suuremaks pahtli pritsimiseks vaid plekitöö sai hulga paremini tehtud. Pahtlit paneme ikka minimaalselt.
Aga tuleme tagasi poolmaiste autodeni, mis kahtlemata ZIS 110 on. Nii hull selle auto renoveerimine pole ja saab läbi hulga odavamalt, muidugi võrreldes ZIS 101-ga. Kui võtta võrdluseks GAZ 21, siis muidugi tegu hullumeelse projektiga. Aga seda autot tulebki tiba hullumeelselt teha. Praegu on käsil keevitus kohtade ja stantsimis vigade parandus tinaga. Kui tehases kulutati selleks tavaliselt 200 - 300 kg tina, siis meie loodame hakkama saada 20 - 30 kg-ga. See ei tähenda, et läheb suuremaks pahtli pritsimiseks vaid plekitöö sai hulga paremini tehtud. Pahtlit paneme ikka minimaalselt.