[AnatoliJermakov]

Nii, 

Ekikpaaž Saab 90, Saabiklubi esindajana tänab. 

Selle ralli jooksul auto pidas end eeskujulikult üleval. Kui harjumuspäraselt kaob ära sidur, käigud ei lähe sisse selle sidurikaotuse tõttu, kaob ära sumps kogu oma hiilguses ja mootor lekib õli, jahutusvedelikku samamoodi kaob, salongi ei tule sooja ja kojamehed ei tööta, siis see ralli oli ikka superluks tehnilise olukorra tõttu. Kaotuseks võib lugeda vaid ühte tagasilla murdunud stabikavarda kinnitust kere küljest (loe: jah, ma käisin hommikul uuesti Tääksi karjääris, et see kruusa rallirada uuesti läbi sõita. Nimelt päris kiiruskatse ajal oli mu elu parim sõit, kui järsku olid järgmises kurvis 3 isikut, kes kõik viipasid, et keera vasakule, keera vasakule. Keerasin vasakule ja olin tupikus. Ma olin niivõrd adrenaliinilaksus, et tegelt oli üks eelnev ekipaaž ennast ühte kurvi kinni sõitnud ja viibati, et ma otsa ei sõidaks ja sõidaks suure kaarega. Selle tõttu läks kiiruskatse aia taja ja veidi kripeldama jäi, sest see rada oli just Saabile tehtud - Saab on väga kõrge ja rehv on kitsas ja kõrge profiiliga kärn all. Ma rallimees pole, kuid ma haistsin head aega ja seetõttu läksin uuesti hommikul sõitma. Kas just sel ajal, kuid hiljem märkasin, et stabikavarras on kere küljest lahti. Kuid võib ka 70-80km/h keskmise hooga läbi löökaukude sõitmisest olla ralli käigus. 

20200224_151328[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

Aga no ralli kohta üldiselt? Mul pole mitte midagi kireda. Jah, lund polnud, teed olid lömmis ja tehnika sai kõvasti vatti. Kuid kas selles on korraldajad süüdi? No tõesti oli ilm fekaal, mis siis. Sõitjad said ikkagi soojades autodes enamus aega veeta, mul oli kahju neist korraldajatest, kes lisakatsete ajal pidid seda ilma taluma, kinnastest vett välja pigistama ja tegid seda puhtalt vabatahtlikkuse printsiipi järgides. Respekt. 

Kokkuvõttes mingi 25. koht. Ka meie silm pilukil sõitsime aegu ja sõitsime pea kõik ajad puhtalt õigesse minutisse. Salajastes ajavõttudes saime raudselt kõvasti trahvi selle tõttu, sest kuna KP-des läheb aega, siis tuli seda valjemalt sõita vahepeal ja ega ju ei tea, millal aega võib vaja minna. Ka mina arvasin, et kuigi ristsõna on kõige tähtsam, et kõik asjad tuleb õigeks saada, nii kiiruskatsed, kui õigel ajal AKP-sse sisse sõita. Teise arvestuse järgi saanuks kõvasti parema koha. Aga mul on sellest täiesti pohlad, ma võiks ka selle 87. koha saada ja mis seal vahet. 

20200222_104844[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

Mu meelest suurepärane, et milliseid kärakaid inimesed on nõus tooma sellisele soparallile. Vaatad ja imestad. Lihtsalt ilusat ja haruldast tehnikat on kuhjaga, see paneb ennastki pingutama edaspidi oma sõiduvahendit veelgi viisakamaks tegemast, et oleks tase kõrgem. Nautisin seda sõitu teiste kaassõitjatega ja vaid head mälestused. 

Edaspidi ega muud, kui pigem ei sõida nii kiiresti, on aega rohkem ringi vaadata ja teistega suhelda ja ka ristsõna jaoks rohkem rõhku panna. Minu meelest võiks see keskmine kiirus olla 10km/h madalam, siis ei sõidetaks nii silmad rullis hooga edasi ja oleks suhtlemiseks ja meluks rohkem võimalusi. Teise kiiruskatse eel saime ikka kõvasti kõvasti oodata, katse ajal otsustasid eessõitjad järjepideva järjekindlusega 180 kraadise tagasipöörde ajal kraavi kütta, nii pidime kõvasti ootama ja täiesti võimatu oli aega sõita. Aga ikkagi proovisime ja läks ikka kiiruse mõttes väga jaburaks. 

Kuna kaardilugeja, kel oleks olnud 15. ralli, ei saanud osaleda, siis lugesin ise kaarti ja sõber sai rooli kupatatud. Koostöö sujus, lisaks sõbra poisijõmpsikas sai ka esimese kiiruskatse ajal kaasa võetud. Talle nii kõva elamus, et vähe polnud. Tehnikahuvilisi tuleb maast madalast juurde kasvatada. 
IMG-20200223-WA0000[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

Tänud selle võimsa ürituse eest. Kripeldama jääb vaid see, et rallile jõudsin mitu öödpäeva tööl olnuna ja magamata olekus, ralli lõpuks olin nii süsi, et peost ei jaksanud enam osa võtta. Seega suhtlemist jäi väheks, kuid edaspidi üritab seda parandada. Tänud ja kraaps.

Ja väga äge oli näha Janekut viimase lisakatse korraldusmeeskonnana meile juhendit andmas. Tema vana auto on siis see, millega ma nüüd 5. korda talverallile jõudsin.