25-03-2020, 19:00 PM
Tänan heade soovide ja abi eest. Eestimaal on meile teadaolevalt kaks Wanderer W23 kabrioletti, kuid nende omanikud hoiavad neid peidus ning ei ole valmis tegema koostööd isegi väiksemate detailide võrdlemisel. Positiivne on siiski, et üks Eestimaa lahtine Audi 920 ja 2 kinnist Audi 920 on koostööaltimate omanike valduses. Mõned kinnised Wanderer W23 autod on ka võrdluseks üle vaadatud. Samuti lätlaste meile teadaolevad 2 lahtist Wandereri ja 2 lahtist Audit on olnud võrdlemiseks ja koostöö tegemiseks avatud.
Esiistmed olid meie masinal läinud kaduma. Eelmine peremees alustas nende kordategemist, kuid asjad jäid soiku sadulsepa juures. Kui siis ükskord läks tagasi küsima, oli mees siitilmast lahkunud ning üleliigne kola juba minema visatud. Alles olid vaid istmesiinid ning seljatoe küljes oleva käepideme hoidikud ühe istme jaoks.
Algul tundus, et kõigil masinatel on ühesugused istmed, kuid sügavam uurimistöö paljastas, et esmapilgul sarnastel istmetel on siiski oluliseed erinevused. Kinnised kered valmistati nimelt Horchi keretehases ning lahtised kered Gläseri töökojas. Esiistmete puitosa ning rauad olid erinevate meistrite tehtud ning väliselt erinevad. Kui see sai selgeks, siis lõpetasime doonoristmete otsimise ja keskendusime sellele, et leida head näidised koopiate tegemiseks. Lähimad originaalraudadega istmed olid Tartus ning saime loa need näidiste tegemiseks lahti võtta.
Katted loomulikult valed, rauad roostes ning puu mäda, aga vähemalt mingi näidis. Lahtivõtmisel selgus, et ka vedrustus oli kunagi millegi käepärasema vastu vahetatud, mistõttu oligi neist pinkidest abi vaid uute puuosade ja raudade tegemisel. Aga suureks abiks seegi. Ühes varasemas postituses olid pildid istmepatjade külge kinnituvatest alustest. Pärast poolt aastat erinevate meistrite tülitamist ning ka oma tööd on siis puu- ja rauaosa valmis. Lätlaste näidise abil saame vast vedrustuse ka tehtud ning Lätis on säilinud Audi 920 kabrioleti originaalne sisustus. Mittekasutatav, kuid piisavalt hea, et sadulsepal on võimalik seda näidisena kasutada.
Nüüd jätkame vedrustusega, sadulsepa töö jääb hilisemaks.
Esiistmed olid meie masinal läinud kaduma. Eelmine peremees alustas nende kordategemist, kuid asjad jäid soiku sadulsepa juures. Kui siis ükskord läks tagasi küsima, oli mees siitilmast lahkunud ning üleliigne kola juba minema visatud. Alles olid vaid istmesiinid ning seljatoe küljes oleva käepideme hoidikud ühe istme jaoks.
Algul tundus, et kõigil masinatel on ühesugused istmed, kuid sügavam uurimistöö paljastas, et esmapilgul sarnastel istmetel on siiski oluliseed erinevused. Kinnised kered valmistati nimelt Horchi keretehases ning lahtised kered Gläseri töökojas. Esiistmete puitosa ning rauad olid erinevate meistrite tehtud ning väliselt erinevad. Kui see sai selgeks, siis lõpetasime doonoristmete otsimise ja keskendusime sellele, et leida head näidised koopiate tegemiseks. Lähimad originaalraudadega istmed olid Tartus ning saime loa need näidiste tegemiseks lahti võtta.
Katted loomulikult valed, rauad roostes ning puu mäda, aga vähemalt mingi näidis. Lahtivõtmisel selgus, et ka vedrustus oli kunagi millegi käepärasema vastu vahetatud, mistõttu oligi neist pinkidest abi vaid uute puuosade ja raudade tegemisel. Aga suureks abiks seegi. Ühes varasemas postituses olid pildid istmepatjade külge kinnituvatest alustest. Pärast poolt aastat erinevate meistrite tülitamist ning ka oma tööd on siis puu- ja rauaosa valmis. Lätlaste näidise abil saame vast vedrustuse ka tehtud ning Lätis on säilinud Audi 920 kabrioleti originaalne sisustus. Mittekasutatav, kuid piisavalt hea, et sadulsepal on võimalik seda näidisena kasutada.
Nüüd jätkame vedrustusega, sadulsepa töö jääb hilisemaks.