02-05-2020, 23:10 PM
Tähelepanelikumad on märganud, et kere tagaosa ehitamisel ei ole sugugi aluseks võetud enam-vähem koos olnud doonor, vaid hoopis päris tükkideks lõhutud kere. Siin seisavad nad ajaloo tummade tunnistajatena 2014. aastal kõrvuti.
Järgnev pilt annab aimu põhjusest. Kuigi ühes tükis ja pealtnäha parem doonor, siis tegelikult ei oleks pärast üle keevitatud ja läbi roostetanud osade eemaldamist siin rohkem materjali, kui nendel eraldiseisvatel tükkidel. Küll aga pakub see veel ühes tükis olev detail võimalust võtta kontrollmõõte. Neisse peab suhtuma küll äärmiselt kriitiliselt, kuid joonisteta ruumilist keha üles ehitada pole lihtne. Mõõdetud ja üles pildistatud on küll mitmeid sõidukeid, kuid oma mõttetööd on ikka omajagu.
On selge, et kui oleksime lahti võtnud koos kere, siis oleks avanenud samasugune pilt.
Väga terava silmaga vaatajatele teadmiseks, et tagaluuk on tõepoolest oma elu alguses olnud kasutusel Wanderer W23-l , kuid täpselt samade mõõtude ja kujuga, kuna tehaski ju sama. Erinevusest saab aru tagavararatta kinnituse järgi, mis erineva poldivalemi tõttu on teistsuguse kujuga. Audi tagavararatta kinnitus on põrandal ootamas oma aega, kuni ta jõuab tagaluugile.
Tänane terve pikk tööpäev kulus kahel mehel papi ja paberi lõikamisele. Uuesti ja uuesti, jälle mõõtes ja uus šabloone tehes. Praegu tundub, et saime katuse tagumise kaare sümmeetrilise ja õigesse kohta paika. Selle papist šablooni abil saab pleki rihtida sümmeetriliselt ja õige kujuga paika. Tagaluugi hingede alune tala on ka juba enam-vähem paigas. Niimoodi tükikeste haaval ning liialdamata öeldes sadu kordi mõõtes liigume teosammul edasi.
Järgnev pilt annab aimu põhjusest. Kuigi ühes tükis ja pealtnäha parem doonor, siis tegelikult ei oleks pärast üle keevitatud ja läbi roostetanud osade eemaldamist siin rohkem materjali, kui nendel eraldiseisvatel tükkidel. Küll aga pakub see veel ühes tükis olev detail võimalust võtta kontrollmõõte. Neisse peab suhtuma küll äärmiselt kriitiliselt, kuid joonisteta ruumilist keha üles ehitada pole lihtne. Mõõdetud ja üles pildistatud on küll mitmeid sõidukeid, kuid oma mõttetööd on ikka omajagu.
On selge, et kui oleksime lahti võtnud koos kere, siis oleks avanenud samasugune pilt.
Väga terava silmaga vaatajatele teadmiseks, et tagaluuk on tõepoolest oma elu alguses olnud kasutusel Wanderer W23-l , kuid täpselt samade mõõtude ja kujuga, kuna tehaski ju sama. Erinevusest saab aru tagavararatta kinnituse järgi, mis erineva poldivalemi tõttu on teistsuguse kujuga. Audi tagavararatta kinnitus on põrandal ootamas oma aega, kuni ta jõuab tagaluugile.
Tänane terve pikk tööpäev kulus kahel mehel papi ja paberi lõikamisele. Uuesti ja uuesti, jälle mõõtes ja uus šabloone tehes. Praegu tundub, et saime katuse tagumise kaare sümmeetrilise ja õigesse kohta paika. Selle papist šablooni abil saab pleki rihtida sümmeetriliselt ja õige kujuga paika. Tagaluugi hingede alune tala on ka juba enam-vähem paigas. Niimoodi tükikeste haaval ning liialdamata öeldes sadu kordi mõõtes liigume teosammul edasi.