10-05-2020, 08:53 AM
Kütusepaagi osas on tehtud eduamme. Suured mõlgid on välja aetud ning erinevte meetoditega on ka puhastusprotsess tehtud.
Kütusenäiduki kõrval on kaks imemisauku, millel erineva pikkusega torud - Haupt ja Reserv. Salongis on kraan, millest saab vahetada kütuse pealevoolu ühelt orult teisele.
Varuosaraamat kujutab seda olukorda sellisena. Reklaami mõttes mainin, et kui paagi osas on õnnestunud vajaminevad detailid leida, siis kataloogipildil nähtavatest muudest detailidest on vaid üksikud olemas ning kui kellelgi midagi sarnast juhtuma silma või näppu jääma, siis võib lahkelt infot jagada.
Kõige rohkem oli pihta saanud loomulikult alumine pool. Kõrgem pool on eespool vahetult tagasilla taga. Tagumine nurk oli väga korralik.
Lahtivõetud paak oli võimalik korralikult puhastada ka seestpoolt.
Alguses jäi mulje, et paak on tinatatud, kuid töö käigus selgus, et hoopis kuumtsingitud. Kuna see protsess on ka tänapäeval võimalik, siis pärast kokkukeevitamist teeme selle uuesti läbi. Vajab veel selgitamist, kas kaasaegne tehnoloogia võimaldab nii väikeste aukude kaudu seda efektiivselt teha, kuid eks hoian kursis. Igatahes paagi kaal pärast vana tsingi eemaldamist vähenes 3 kg võrra.
Seni ehitatud DKW autodel oli paak mootoriruumis nähtaval kohal. Mootorratta paagiga ei andnud küll võrrelda, kuid vajas siiski korralikku viimistlust. Audi paagi nägemiseks peab ronima kõhu alla, mis seadis natuke madalamad nõuded juba tehases. Auto küljes ongi näha vaid alumine külg. Kuumtsink on ise ka kirju ning väiksemad ebatasasused silub juba visuaalselt.
Kütusenäiduki kõrval on kaks imemisauku, millel erineva pikkusega torud - Haupt ja Reserv. Salongis on kraan, millest saab vahetada kütuse pealevoolu ühelt orult teisele.
Varuosaraamat kujutab seda olukorda sellisena. Reklaami mõttes mainin, et kui paagi osas on õnnestunud vajaminevad detailid leida, siis kataloogipildil nähtavatest muudest detailidest on vaid üksikud olemas ning kui kellelgi midagi sarnast juhtuma silma või näppu jääma, siis võib lahkelt infot jagada.
Kõige rohkem oli pihta saanud loomulikult alumine pool. Kõrgem pool on eespool vahetult tagasilla taga. Tagumine nurk oli väga korralik.
Lahtivõetud paak oli võimalik korralikult puhastada ka seestpoolt.
Alguses jäi mulje, et paak on tinatatud, kuid töö käigus selgus, et hoopis kuumtsingitud. Kuna see protsess on ka tänapäeval võimalik, siis pärast kokkukeevitamist teeme selle uuesti läbi. Vajab veel selgitamist, kas kaasaegne tehnoloogia võimaldab nii väikeste aukude kaudu seda efektiivselt teha, kuid eks hoian kursis. Igatahes paagi kaal pärast vana tsingi eemaldamist vähenes 3 kg võrra.
Seni ehitatud DKW autodel oli paak mootoriruumis nähtaval kohal. Mootorratta paagiga ei andnud küll võrrelda, kuid vajas siiski korralikku viimistlust. Audi paagi nägemiseks peab ronima kõhu alla, mis seadis natuke madalamad nõuded juba tehases. Auto küljes ongi näha vaid alumine külg. Kuumtsink on ise ka kirju ning väiksemad ebatasasused silub juba visuaalselt.