07-12-2020, 19:49 PM
Autode värvist.
Audi tehase arhiivis algavad andmed Audi 920 kohta raaminumbrist 197 - sellest numbrist alates on teada, kas auto oli sedaan või kabriolett, mis oli mootori number tehasest välja sõites ning mis värvi auto oli.
Olemasoleva kahe kabrioleti kere osas oli ühe kohta selge, et see oli rohelisena tehasest väljas sõitnud. Selleks andis kindluse nii roheline tagaiste, kui ka mõnedel detailidel säilinud rohelise värvi fragmendid. Kontroll Audi Traditioni andmebaasidesse kinnitas seda, et 10.03.1939 on tõepoolest roheline kabriolett Chemnitzi linnas asuva tehase väravast välja sõitnud.
Üks rohelisena taastatud auto ka pildina. Värviskeem oli samasugune nagu AutoUnioni väiksemal vennal DKW-le, kuid samasugust kombinatsiooni kasutati ka Wandereridel ja Horchidel. Ka Riia Mootorimuuseumi auto oli tehasest välja sõites roheline.
Teise auto kohta aga selliseid andmeid ei leidunud, kuna raaminumber on väiksem kui 197. Katusekonstruktsioone puhastades ilmus aga tihendiliistu alt välja originaalvärv, mis viitab huvitavale värvikombinatsioonile - tumepruunid poritiivad ja ülemine pool ning punased küljed. Katus aga beez.
Sellises värvikombinatsioonis on Saksamaal üks taastatud auto ning 1939. aasta kataloogis ka näidispilt.
Kataloogipilt
Kolmas Eestimaal veel säilinud Audi 920 on olnud hall. See on üks viimaseid masinaid valmistamisajaga 24.11.1939 ning värvikombinatsiooniks helehallid küljed ning tumehallid poritiivad ja ülemine poolt. Selle masina pilte on siin teemas ka eespool presenteeritud ning saab näha ka eag.vanatehnika.ee galeriis. Auto halli värvi kinnitas ka asjaolu, et tagumise istme originaalseljatugi on siiani halli nahaga kaetud.
Sellega loomulikult autode värvivalik ei piirdunud - oli ka must, must-punane, sinine ja ilmselt veelgi värvivalikuid.
Audi tehase arhiivis algavad andmed Audi 920 kohta raaminumbrist 197 - sellest numbrist alates on teada, kas auto oli sedaan või kabriolett, mis oli mootori number tehasest välja sõites ning mis värvi auto oli.
Olemasoleva kahe kabrioleti kere osas oli ühe kohta selge, et see oli rohelisena tehasest väljas sõitnud. Selleks andis kindluse nii roheline tagaiste, kui ka mõnedel detailidel säilinud rohelise värvi fragmendid. Kontroll Audi Traditioni andmebaasidesse kinnitas seda, et 10.03.1939 on tõepoolest roheline kabriolett Chemnitzi linnas asuva tehase väravast välja sõitnud.
Üks rohelisena taastatud auto ka pildina. Värviskeem oli samasugune nagu AutoUnioni väiksemal vennal DKW-le, kuid samasugust kombinatsiooni kasutati ka Wandereridel ja Horchidel. Ka Riia Mootorimuuseumi auto oli tehasest välja sõites roheline.
Teise auto kohta aga selliseid andmeid ei leidunud, kuna raaminumber on väiksem kui 197. Katusekonstruktsioone puhastades ilmus aga tihendiliistu alt välja originaalvärv, mis viitab huvitavale värvikombinatsioonile - tumepruunid poritiivad ja ülemine pool ning punased küljed. Katus aga beez.
Sellises värvikombinatsioonis on Saksamaal üks taastatud auto ning 1939. aasta kataloogis ka näidispilt.
Kataloogipilt
Kolmas Eestimaal veel säilinud Audi 920 on olnud hall. See on üks viimaseid masinaid valmistamisajaga 24.11.1939 ning värvikombinatsiooniks helehallid küljed ning tumehallid poritiivad ja ülemine poolt. Selle masina pilte on siin teemas ka eespool presenteeritud ning saab näha ka eag.vanatehnika.ee galeriis. Auto halli värvi kinnitas ka asjaolu, et tagumise istme originaalseljatugi on siiani halli nahaga kaetud.
Sellega loomulikult autode värvivalik ei piirdunud - oli ka must, must-punane, sinine ja ilmselt veelgi värvivalikuid.