[indreksirk]

Üleliigseid või vales kujus auke tuli armatuurlauas kinni panna ühtekokku 31. Töötlemist ei vaja 30 auku. Lõpuks tuleb õigetesse kohtadesse teha 7 uut auku. Ja seda üksnes nähtaval osal ehk ees ja all. Tagaküljel ja kere külge kinnituste tööd veel peale selle. Kaks autot, millelt olemasolevad armatuurlauad pärit, olid 70-te lõpuks juba enam-vähem sellisel kujul tükkideks võetud nagu meie kätte jõudes. Seega on see laastamistöö tehtud vähem kui 40 aastaga. Olid ajad, kus auto oli tarbeese mitukümmend aastat. Muuseas - samasugune pilt on ka kahel Läti autol ning Eestimaal veel kolmel autol (millest kaks veel siin, kolmas rändas paar aastat tagasi siit minema). Kusjuures neil kõigil lõppes aktiivne kasutusae 70-ndatel ning hiljem on need vaid seisnud. 

   

Tartu kabrioleti armatuurlaud. Siit saab ka aaderduse näidise. 

   

Eestist lahkunud kinnise Audi 920 armatuurlaud oli selliseks ehitatud.

   

Viimase Eestisse jäänud kinnise auto armatuurlauda ei ole ma viitsinud isegi täies ulatuses pildistada. 

   

Läti Riia Mootorimuuseumi auto, mis muidu on väga heas komplektsuses, armatuurlaud on samuti läbinud mitmel korral osavate käte ringi.

   

Teine Läti auto Orleansi muuseumis on küll sõitva auto küljes, kuid originaaliga sarnased on vaid näidikute neljakandilised avad, kuid mitte ükski näidik ja mitte ükski nupp. Isegi kindalaeka luugi käepide ja hinged on tehtud uued, rääkimata armatuurlaia iluliistust. Uskumatu hävitustöö. 

   

Ja lõpetuseks silmade rahustamiseks Audi Traditioni muuseumis Ingolstadtis originaalsena säilinud auto armatuurlaud. Sellest on mitukümmend pilti eri nurkade alt pildistatud, kuid head üldvaadet ei olegi.