20-01-2021, 11:55 AM
Kuum aeg. Iga päev uut infot ja pisikeste sammudega edasiliikumist.
Kuigi olen kirjade järgi kahe kabrioleti kere omanik, siis tagaluugi tõstemehhanismi üht olulist osa on kahe auto peale vaid 0,5. Varem on juttu olnud, et kinnistel autodel on üks luugihoidik vasakul, kabriolettidel aga kaks ehk toetamas luuki mõlemalt äärelt. 6 aastat viljatut otsimist ning vahepeal ka investeeringut sobimatusse detaili jõudis lõpule. Selgituseks veel niipalju, et kuigi tegemist on rauast valmistatud detailiga, siis päris tavaliselt raudlatist seda teha ei saanud. Teadaolevatel lähiümbruse kolmel kabrioletil on need detailid ka puudu või asendatud käepärasemaga.
Panen igaks juhuks pildi - võib-olla on kusagil keegi näinud. Ühte otsa (vasakule) kinnituvad tugevad vedrud, mis kergendavad raske luugi (selle peal on tagavararatas) tõstmist ja hoiavad lõppasendis luuki üleval.
Juhuslike sündmuste jada alguspunktiks on aasta 2014, kui Leedus müüdi Audi 920 Cabriolet Saksamaale. Väliselt üsna komplektne, kuid puudusid originaalsed sillad, mootor, käigukast ja palju muid spetsiifilisi osi. Kui sakslane jõudis selgusele, et originaalsena komplekteerimine on tema jaoks võimatu missioon, siis müüs ta auto maha. Nüüd ilmus aga kolahunnikust välja see üks detail ning ta otsustas selle lihtsalt naljaviluks panna Saksamaa müügiportaali. Enda arvates müüs ta katusesõrestiku detaili, kuid vilunuks treenitud silm sai siiski aru, millega tegelikult tegemist. Eriti tore oli see, et tegemist oli just selle puuduva poole hoidikuga - vasakut paremale panna ei saa. Jälle piisake motivatsiooni jätkata lootuses, et küll ilmuvad visa otsimisega kõik vajalikud jupid ikka lõpuks välja.
Kuigi olen kirjade järgi kahe kabrioleti kere omanik, siis tagaluugi tõstemehhanismi üht olulist osa on kahe auto peale vaid 0,5. Varem on juttu olnud, et kinnistel autodel on üks luugihoidik vasakul, kabriolettidel aga kaks ehk toetamas luuki mõlemalt äärelt. 6 aastat viljatut otsimist ning vahepeal ka investeeringut sobimatusse detaili jõudis lõpule. Selgituseks veel niipalju, et kuigi tegemist on rauast valmistatud detailiga, siis päris tavaliselt raudlatist seda teha ei saanud. Teadaolevatel lähiümbruse kolmel kabrioletil on need detailid ka puudu või asendatud käepärasemaga.
Panen igaks juhuks pildi - võib-olla on kusagil keegi näinud. Ühte otsa (vasakule) kinnituvad tugevad vedrud, mis kergendavad raske luugi (selle peal on tagavararatas) tõstmist ja hoiavad lõppasendis luuki üleval.
Juhuslike sündmuste jada alguspunktiks on aasta 2014, kui Leedus müüdi Audi 920 Cabriolet Saksamaale. Väliselt üsna komplektne, kuid puudusid originaalsed sillad, mootor, käigukast ja palju muid spetsiifilisi osi. Kui sakslane jõudis selgusele, et originaalsena komplekteerimine on tema jaoks võimatu missioon, siis müüs ta auto maha. Nüüd ilmus aga kolahunnikust välja see üks detail ning ta otsustas selle lihtsalt naljaviluks panna Saksamaa müügiportaali. Enda arvates müüs ta katusesõrestiku detaili, kuid vilunuks treenitud silm sai siiski aru, millega tegelikult tegemist. Eriti tore oli see, et tegemist oli just selle puuduva poole hoidikuga - vasakut paremale panna ei saa. Jälle piisake motivatsiooni jätkata lootuses, et küll ilmuvad visa otsimisega kõik vajalikud jupid ikka lõpuks välja.