[taruvaras]

Töö käib mitmel rindel, kuna ühte detaili ei saa ühekorraga algusest lõpuni valmis teha. 

Tagatulede osas sai vastu võetud otsus, et tuleb teha ise algusest lõpuni valmis. 

Tagatule korpuste ning reflektori toorikud. 



Originaali järgi tuli silindrist lõigata kolmnurkne korpus ning selle äär painutada (tavaliselt koopiatuledel jäetakse see tegemata ning paigaldatakse lihtsalt diagnoolselt ärlõigatud otsaga toru). Reflektori sisse tuli ehitada pirnide alus ja hoidkud ning esivõru hoidmise kõrvad. 



Võrdluseks oka kataloogipilt, millelt näha selgelt ka painutatud serv, et terav tulekorpuse serv otse vastu kere ei puutuks, 



Selline on vana tuhmunud tselluloid klaasi ja uue klaasi erinevus. 



Töö jätkub.

Väga põnev teema. See on huvitav loomelugu, kuidas valmivad detailid ja kuidas need kokku kunagi üheks tervikuks saavad.

Siin tagatulede juures märkasin, et kumbki klaasitagune saab valgustatud läbi pikliku hõõglambi. Arusaadavalt on tagatule punane osa  tagumine gabariittuli ehk tänapäeva mõistes ääretuli. Mind aga huvitab konkreetselt kollane osa. Valdav enamus lugejaid laksab selle koha peal käega otsaette ja mõtleb, et kuidas sa ei taipa - kui on kollane klaas, siis on siililegi selge, et suunatuli. Nõus, et me oma ajastus oleme harjunud, et kollane (täpsem määratlus "merevaigu kollane") on tänapäeval juba pikka aega olnud suunatuli. Kuid enne seda oli ka ajastu, mil eesmised olid valged ja tagumised punased suunatuled. Kui võtta selle Audi loomise aastat, siis oli liiklus veel võrdlemisi hõre. Paljudel sõidukitel puudusid sootuks suunanäitajad ja hilisemalt, liikluse tihenedes, tekkisid juba autode külgedele semafor suunanäitajad. Paljudele vanadele autodele paigaldati see, kui täiendav lisaseade. 
Nimelt minu küsimusega kaasneb minu pisike uurimistöö, mille jaoks "kaardistan" andmeid. See uurimistöö kätkeb endas stopptule, ehk piduritule signaalvalgust, mille hajutis on originaalis kollane klaas. Jah tõesti, veel hilisel vanal ajal võis kohata kollase piduritulega sõidukeid, ka meie omal maal. Mu vanaisa ostis 1961. aastal omale musta värvi uue Pannonia, mudel T1, külgkorviga. Seal külgkorvis sai lapseeas ikka hulga sõidupäevi kokku veedetud vanaema süles istudes. Juba sellest ajast tean, et see sõiduk omab sellist punast ümarat ja pikka kentsakat punast tagatuld, mille ülaosas oli kollane kõrgem kühm. Piduripedaalile vajutades hakkas kühmu tagune pirni toimel helenduma ja ikka kollaselt. Ning samuti ka korvil, millel samuti oli väike kahevärviline tuluke küljes. Selle klaas oli ühtne, kuid ülemine pool klaasist oli kollane, alumine punane. See on mul pisikesest uurimusest vaid üks näide. Teisena oleks pakkuda 60.-te alguses toodetud "traktor"-Ikarus buss 620, millega ka siin linnaliini sõideti, samuti Ungari päritolu, kui Pannonia. Pannonia pildid leiab igaüks internetist, siin aga pilt pidurdavast Ikarusest http://busphoto.eu/photo/292542/. Pildil on näha, et parempoolses välimises osas on ka üksik lambike põlemas. See lambike näitab punase klaasi taga suunda: buss jõuab peatusesse. Nende samade välimiste tuleosade sees on veel üks paar lampe öiseks sõiduks gabariiditulena. Siin võib tekkida mustvalge foto baasil vaidlus, kus krt sa aru saad kumb klaasi pool on punane, kumb kollane. Vaidluse vaibutamiseks üks värviline võte https: https://autocart.biz/wp-content/uploads/...-9593.jpeg . Paralleelnäiteid oleks tuua ka nõukogude tehnikast, kuid siin ei hakka rohkem risustama. Võib olla teen kunagi sellest eraldi teema, kui pakub huvi. Pigem praegu paar pilti tuledest, mis on rohkem selle audi kaasaaegsed. Neil lausa STOP kiri klaasil.
       

Mind huvitaks, kas selle Audi tolleaegne elektriskeem on olemas ja kui on, siis mis ahelasse kumbki laternapool on sel ühendatud?
Äkki saan siit oma uurimusele killukese juurde.