27-01-2021, 14:55 PM
Väike vahelepõige esiistmete valmistamise protsessi. Ühtegi asja ei saa täielikult lõpuni teha korraga.
Esiistmetel on seljatugede küljes käepidemed. Selgeks on saanud, et nii nagu istmete patja ja seljatuge ühendavad rauad on kinnisel ja lahtisel autol erinevad, nii on erinevad ka istme seljatoe käepidemed. Õnneks on taas Wanderer W23 ja Audi 920 selles detailis identsed, kuna on valmistatud samas keretehases (Gläser).
Vanadelt piltidelt leiab järgmise info:
1. Audi 920 tehase reklaampildi suurendus istmetest
2. Wanderer W23 tehase reklaampildi suurendus istmetest
3. Ingolstadtis Audi Tradition muuseumis olev taastatud Audi 920 Cabriolet
Selliseid toru kinnitamise detaile saime auto hoiukohas rehitsedes kaasa 3 ehk 1,5 istme jaoks. Üks oli juba ebamgavalt palju kahjustunud ning kuna tegemist on taas silumiiniga, siis taastamine keeruline.
Aga olid ka komplektsed käepidemed.
Ja veel 1,5 istme jagu veidi erineva kujuga detaile
Saime uurimistööga selgeks, et need väiksemad kronsteinid olid kasutusel kinnistes autodes. Näidiseks originaalsena säilinud auto Ingolstadti Audi Traditioni muuseumis.
Kuna ka Eestis olnud ühel kinnisel autol olid samasugused käepidemed, siis saab olla üsna kindel, et tegemist on kinnise auto tükkidega.
Eelnevat vaatlustel põhinevat empiirilist uurimist kinnitab ka 1938. aastal välja antud kataloog Karosserie-Ersatzteile für Wanderer-Wagen. Sellest kataloogist leiab leheküljelt 80 informatsiooni, et Wanderer W23 Limousine kasutas koodi all 962141-0 detaili nimetusega Mantelstangen. Seda sõna kõikvõimsa Ggoogle Translate abiga emakeelde pannes saame vastuseks mantlibaar või jopevarras (esimese ainsuses sisestades, teise mitmuses).
Leheküljelt 84 leiab aga koodi alt 962141-01 alt samasuguse detaili kabrioleti jaoks (kahjuks ohen Bild ehk ilma illustreeriva pildita). Huvitava lisamärkusega, et varuosa tellimisel tuleb teada anda ka selle värv. Värvi küsimise põhjuseks on asjaolu, et tegemist ole lihtsalt 16mm läbimõõduga toruga, vaid see on kaetud istmega sama värvi nahaga. Ühtlase leiab samalt lehelt ka detaili koodiga 932128-0, mis ongi meie tänase ettekande läbiva detaili kood kataloogis. Sellel pildil on ka üsna hästi näha muud kabrioleti istmeraudade eripärad.
Loomulikult oleks võinud sellised mitte just väga keerukad detailid ka koopiana järgi teha, kuid hing ihkab ikka originaali. Seetõttu sai mitte kiirustatud ning oodatud kannatliku kalamehena oma aega. Ca aasta oli ebay-s üleval kuulutus, kus just selline käepide müügil ja ka just sobivalt ühe istme jaoks. Aga hind oli ostja jaoks liiga kõrge. Pärast kuudepikkust pakkumiste puudumist ja kirjavahetust minuga toimus sula ning müüja soov ja ostja võimekus jõudsid sama numbrini.
Pilt müügikuulutusest
Tänaseks on see ka kohale jõudnud ning saab pärast kordategemis originaalse detailina t auto külge kinnitada. Ei pea pead murdma, kas nimetada seda koopiaks, replikaks või mingil kolmandal viisil.
Võrdluseks ka pilt, kus kõik kolm tüüpi ühel pildil, et paremini aru saada erinevustest. Ülemised on kordatehtud detailid, keskel kahjustatud ning all saabunud tükid.
Esiistmetel on seljatugede küljes käepidemed. Selgeks on saanud, et nii nagu istmete patja ja seljatuge ühendavad rauad on kinnisel ja lahtisel autol erinevad, nii on erinevad ka istme seljatoe käepidemed. Õnneks on taas Wanderer W23 ja Audi 920 selles detailis identsed, kuna on valmistatud samas keretehases (Gläser).
Vanadelt piltidelt leiab järgmise info:
1. Audi 920 tehase reklaampildi suurendus istmetest
2. Wanderer W23 tehase reklaampildi suurendus istmetest
3. Ingolstadtis Audi Tradition muuseumis olev taastatud Audi 920 Cabriolet
Selliseid toru kinnitamise detaile saime auto hoiukohas rehitsedes kaasa 3 ehk 1,5 istme jaoks. Üks oli juba ebamgavalt palju kahjustunud ning kuna tegemist on taas silumiiniga, siis taastamine keeruline.
Aga olid ka komplektsed käepidemed.
Ja veel 1,5 istme jagu veidi erineva kujuga detaile
Saime uurimistööga selgeks, et need väiksemad kronsteinid olid kasutusel kinnistes autodes. Näidiseks originaalsena säilinud auto Ingolstadti Audi Traditioni muuseumis.
Kuna ka Eestis olnud ühel kinnisel autol olid samasugused käepidemed, siis saab olla üsna kindel, et tegemist on kinnise auto tükkidega.
Eelnevat vaatlustel põhinevat empiirilist uurimist kinnitab ka 1938. aastal välja antud kataloog Karosserie-Ersatzteile für Wanderer-Wagen. Sellest kataloogist leiab leheküljelt 80 informatsiooni, et Wanderer W23 Limousine kasutas koodi all 962141-0 detaili nimetusega Mantelstangen. Seda sõna kõikvõimsa Ggoogle Translate abiga emakeelde pannes saame vastuseks mantlibaar või jopevarras (esimese ainsuses sisestades, teise mitmuses).
Leheküljelt 84 leiab aga koodi alt 962141-01 alt samasuguse detaili kabrioleti jaoks (kahjuks ohen Bild ehk ilma illustreeriva pildita). Huvitava lisamärkusega, et varuosa tellimisel tuleb teada anda ka selle värv. Värvi küsimise põhjuseks on asjaolu, et tegemist ole lihtsalt 16mm läbimõõduga toruga, vaid see on kaetud istmega sama värvi nahaga. Ühtlase leiab samalt lehelt ka detaili koodiga 932128-0, mis ongi meie tänase ettekande läbiva detaili kood kataloogis. Sellel pildil on ka üsna hästi näha muud kabrioleti istmeraudade eripärad.
Loomulikult oleks võinud sellised mitte just väga keerukad detailid ka koopiana järgi teha, kuid hing ihkab ikka originaali. Seetõttu sai mitte kiirustatud ning oodatud kannatliku kalamehena oma aega. Ca aasta oli ebay-s üleval kuulutus, kus just selline käepide müügil ja ka just sobivalt ühe istme jaoks. Aga hind oli ostja jaoks liiga kõrge. Pärast kuudepikkust pakkumiste puudumist ja kirjavahetust minuga toimus sula ning müüja soov ja ostja võimekus jõudsid sama numbrini.
Pilt müügikuulutusest
Tänaseks on see ka kohale jõudnud ning saab pärast kordategemis originaalse detailina t auto külge kinnitada. Ei pea pead murdma, kas nimetada seda koopiaks, replikaks või mingil kolmandal viisil.
Võrdluseks ka pilt, kus kõik kolm tüüpi ühel pildil, et paremini aru saada erinevustest. Ülemised on kordatehtud detailid, keskel kahjustatud ning all saabunud tükid.