[indreksirk]

Jättes kõrvale ilu ja erinevuse protsentuaalse suuruse, siis tehnoloogia on ju selline, et olemasoleva veidi kahjustunud ning krobelise kroomiga originaalist on tehtud valuvorm. Selline valuvorm on alati veidi ümaramate nurkadega, kui originaal. Uue detaili valamisel see efekt võimendub veelgi. Ja kui lõpuks toimub uue valatud detaili poleerimine, siis muutuvad nurgad veel ümaramaks. Originaal oli tehtud korralikus valuvormis ning tõenäoliselt sellega oluliselt käsitööd enne kroomimist ei tehtud. Lihtsalt see ei olnud majanduslikult mõistlik tegevus. 

Tõenäoliselt originaalkäepideme uuesti kroomimine lõpeb samasuguse tulemusega, et teravad nurgad on muutunud ümaramaks. Kui kunagi õnnestub originaal uuesti kroomida, siis alles saaks aru, kui suur erinevus on. Ilu on vaataja silmades ning koopia ei tohigi nii originaalilähedane, et spetsialist enam kahte kõrvuti pannes vahet ei teeks. Sellepärast ongi originaal alati väärtuslikum (mitte alat rahalises mõttes), et see ongi täpselt selline nagu tehase tehnoloogia selle kujundas. Koopias on aga järgmise meistri käekiri juba paratamatult sees - sageli on koopiad või taastatud detailid kvaliteetsemad ja parema viimistlusega kui tehase toodang. 

Seetõttu ongi üha enam väärtustatud originaalsena säilinud sõidukeid ning nende detaile. Koopiat saab alati teha, originaalide arv on piiratud ja neid juurde ei tule.