[indreksirk]

Kuidas ja mille alusel käib säärase sõiduki registrisse kandmine? Ma olen koguaeg mõelnud et kui juba "vanaisade" izhide ja jawadega on paras jant siis kuidas sellised sisuliselt nullist ehitatud autod registrisse saab? Ei tohi ju teine olla varuosadest ehitatud...

Õiguslikus mõttes on väga erinevaid olukordi, mis lahendatakse ka väga erinevatel alustel. 
1. sõidukil peab olema registreerimisel identiteet, mis on sarnane inimese isikukoodile. Kui ei ole säilinud tehasetähis, siis annab liiklusregister uue tulevikus kasutatava identifitseerimisnumbri, mis varem oli lihtsalt kuhugi kleebitud paber, kuid nüüd enamasti graveeritakse mingile sõiduki osale. 
2. Omandiõigus tuleb tõendada. Selleks on erinevaid mooduseid, kuid omandiõigus ei ole seotud sellega, kas sõidukil on registreerimistunnistus, tehasetähis või kas ta on komplektne. 
3. Varuosadest sõiduki ehitamine ei ole keelatud, kuid üldjuhul sellisel juhul on tegemist uue sõidukiga, millele kehtivad selle ehitamise (halvemal juhul registreerimise) ajal kehtiivad tehnonõuded ehk seetõttu ei saagi vanadest varuosadest ehitatud sõidukit üldjuhul registreerida. Küll aga on võimalik ümberehitust reguleerivate normide alusel ehitada tehase originaalist erinevaid sõidukeid ja neid ka registreerida. 
4. AMF ei ole iseehitajate foorum, siinsed projektid on seotud siiski enamasti tehases valmistatud originaalse sõiduki taastamisega. Tõsi, mõnedel juhtudel saab tõstatada küsimuse, kui palju sellest tehase originaalist üldse järgi jääb. Ükski seadus ei reguleeri seda, kui suures ulatuses võib taastamise või remonttööde käigus asendada tehases valmistatud detaile, üksikuna võttes võib iga detaili asendada uuega või teiselt samasuguselt sõidukilt võetud detailiga. 

Teemaks olevat autot ei ehitata varuosadest. See on konkreetse identiteediga sõiduk, mis on omandatud seaduslikult. Hetkel ei ole ta tõepoolest liiklusregistris registreeritud (kuna teeliikluses mitteosaleva sõiduki registreerimiseks puudub praktiline vajadus ja sõiduk ei ole ka komplektne, mis on registreerimise eeltingimus). Kuid ta võetakse registrisse kui 1939. aastal valmistatud auto, mitte ise varuosadest ehitatud autona. Kriitiline mass detaile on ikkagi 1939. aastast, kuigi vajavad väga suures ulatuses remonttöid. Siiani on põhitähelepanu olnud keretöödel, kus originaalsest puust ja metallist tõepoolest jääb alles suhteliselt vähe. Tagumistel proitiibadel on originaalset plekki ca 60-70% ulatuses, juba valminud tagaosas ca 40% ulatuses, tagaluugis ca 95%. Praegu töö all olevas esiosas jääb sisemine sõrestik alles 100%, pealmisest plekist ca 70%. Ustest on originaalplekki alles ca 90%. Täielikult välja vahetatud on puitdetailid, mis erinevates kohtades plekki toetavad. Sõiduki valmistamise tehnoloogia on nõudnud kere lahtivõtmise, kuna muul viisil ei ole võimalik puitdetaile kere sisse saada. Muus osas (näiteks raam, sillad jm) on tegemist ikkagi originaalosadega, mis on remonditud, kuid neid on siiski 90-95% vana Saksa rauda sees. On ju ilmne, et näiteks rehvid jm kuluosad ei saa nagunii olla igavesti samad, mis tehasest tulid. Kui kaasaegsel autol poritiib läbi roostetab või juhtub liiklusõnnetus, siis vahetatakse ka uus tiib, millel ei ole muud ühist valmistajatehasega kui sarnane kuju.  

See sõiduk ei ole replika selles mõttes, et ta ei ole mitte nullist üles ehitatud, vaid viimse detailini algosadeks võetud ning ülemäära kahjustunud osad on asendatud uutega.

Eestis on sõidukite registreerimise nõuded võrreldes paljude muude riikidega suhteliselt liberaalsed. "Paberiteta" masinaid loomulikult ei registreerita, registreerimistoimingu tegemiseks ei ole kirjas kinnist loetelu omandiõigust tõendavatest dokumentidest. Riigile valetada ei tohi, kuid seaduslikult omandatud sõiduki saab registreerida, kui see on komplektne sõiduk. Aga selles teemas ma sellel kõrvalisel küsimusel rohkem peatuda ei soovi. Eesmärk on siiski eelkõige enda ja taastamise vastu huvi tundvate harrastajate jaoks pidada päevikut taastamistööde käigu kohta. Mul on siiralt kahju neist inimestest, kes lasevad oma projektidel mädaneda põhjendusel, et kui paberid korda saan, siis teen korda.