29-01-2022, 23:03 PM
Kuna tulemüürist edasi on vaja ka nina kokku panna, siis üllatuste vältimiseks proovisime ka poritiivad korra paika panna. Puuduvad ju shabloonid, mille järgi saaks kere erinevaid detaile ükshaaval teha. Ja tuligi välja, et esimesed poritiivad mitte lihtsalt ei asu tulemüüri kõrval (vahetu kontakt tulemüüriga puudub), vaid on osaliselt tulemüüri sees. Kui oleks hiljem avastanud, siis oleks tulnud juba tehtud tööd ümber teha.
Igatahes oli hetkega tuba autot täis ning ümber kõndimine juba pikem ring.
Poritiivadki on seiklusrikast elu elanud. Plekk on paks (1,2mm) ning üsna jäik, seetõttu on auklikel teedel sõitmine raputanud nii tiivakandurid kui ka tiivad praguliseks. Eks neid pragusid on püütud kuidagi parandada, kuid nüüd tuleb see töö uuesti ette võtta. Halva üllatusena selgus, et vasak ja parem poritiib on veidi erineva kujuga. Tuleb teha uus sorteering ning leida kaks tehasest sama kujuga tehtud poritiiba. Nagu ikka, lihtsalt kahe korralikuma detaili väljavalimine lõpeb ikka sellega, et neist paari kokku ei saa. Hea, et on mille vahel valida. Ühe auto kokkusaamiseks on doonoriks seekord 4 autot, mis kõik juba NL ajal lammutatud juppideks ning keredena alles vaid kaks lahtist. 2 kinnist lõhuti lihtsalt tükkideks, kust kasutada sai vaid veidi veermiku detaile. Üldse on kindlalt teada, et Eestis on olnud vähemalt 7 sellist autot - 3 kabrioletti ja 4 kinnist autot. Uuena ei ole neid siia toodud, kõik on pärast II maailmasõda saabunud nö trofeeautodena.
Igatahes oli hetkega tuba autot täis ning ümber kõndimine juba pikem ring.
Poritiivadki on seiklusrikast elu elanud. Plekk on paks (1,2mm) ning üsna jäik, seetõttu on auklikel teedel sõitmine raputanud nii tiivakandurid kui ka tiivad praguliseks. Eks neid pragusid on püütud kuidagi parandada, kuid nüüd tuleb see töö uuesti ette võtta. Halva üllatusena selgus, et vasak ja parem poritiib on veidi erineva kujuga. Tuleb teha uus sorteering ning leida kaks tehasest sama kujuga tehtud poritiiba. Nagu ikka, lihtsalt kahe korralikuma detaili väljavalimine lõpeb ikka sellega, et neist paari kokku ei saa. Hea, et on mille vahel valida. Ühe auto kokkusaamiseks on doonoriks seekord 4 autot, mis kõik juba NL ajal lammutatud juppideks ning keredena alles vaid kaks lahtist. 2 kinnist lõhuti lihtsalt tükkideks, kust kasutada sai vaid veidi veermiku detaile. Üldse on kindlalt teada, et Eestis on olnud vähemalt 7 sellist autot - 3 kabrioletti ja 4 kinnist autot. Uuena ei ole neid siia toodud, kõik on pärast II maailmasõda saabunud nö trofeeautodena.