07-02-2022, 11:52 AM
Poritiibade kuju võrdlesime teadaolevalt ainsa originaalvärvis säilinud Audi 920 kabrioleti tiivast tehtud shablooniga. Erinevused olid suured, kuid mitte ületamatud. Silmaringi laiendamiseks saab nüüd vaadata fragmente sellest suurepärasest kollektsioonist, kus üks originaalvärvis säilinud Audi 920 (hall) ning mitu taastatud sama mudelit (2 kabrioletti taastatud, kahe taastamine pooleli ning üks kinnine auto ka taastamisel). Üldse on kollektsioonis AutoUnioni enne II Maailmasõda valmistatud autosid vähemalt 50 + suur hulk mootorrattaid. Koduleht - https://zuendmagnet-wurzen.de/en/vehicle-collection/
Poritiibade sisemised pooled ei olnud paremad. Osa kinnikeevitatud kohti on olnud lihtsalt väikesed ümmargused augud. Poritiib on väga raske ning seetõttu kanduritel ja poriibadel enestel on sees ohtralt murdekohti, mis robustselt kinni keevitatud või needitud tugevdused peale.
Mitmekordse metalliga kohad tuleb lahti võtta, kuna muul viisil sealt vahelt roostet kätte ei saa.
Tiivakanduri konstruktsioon ei ole just kuigi tugev ning seetõttu on enamikul tugevdused sisse keevitatud. Siit tuli muidu tihedalt vastu kandurit keevitatud tugavduse alt siiski peotäis liiva välja. Praegu kuiv, kuid vaevalt see saaks olla kuiv sihtostarbelise kasutamise korral.
Poritiibade sisemised pooled ei olnud paremad. Osa kinnikeevitatud kohti on olnud lihtsalt väikesed ümmargused augud. Poritiib on väga raske ning seetõttu kanduritel ja poriibadel enestel on sees ohtralt murdekohti, mis robustselt kinni keevitatud või needitud tugevdused peale.
Mitmekordse metalliga kohad tuleb lahti võtta, kuna muul viisil sealt vahelt roostet kätte ei saa.
Tiivakanduri konstruktsioon ei ole just kuigi tugev ning seetõttu on enamikul tugevdused sisse keevitatud. Siit tuli muidu tihedalt vastu kandurit keevitatud tugavduse alt siiski peotäis liiva välja. Praegu kuiv, kuid vaevalt see saaks olla kuiv sihtostarbelise kasutamise korral.