20-03-2022, 21:52 PM
Käsitööauto taastamine on väljakutse. On ikka vahe, kas toodetakse tuhandeid keresid või mõnisada. Gläseri tehases muutusid mudelid nii kiiresti, et eelmise mudeli tootmisvigu ei jõutud veel parandada, kui uued tulid peale. Kuna tänane meister on otsustanud teha korralikult ning tolerantsi püüab hoida paari millimeetri piires, siis on selle kere kokkusaamine suur väljakutse. Närve kulub ohtralt. DKW kered olid tehtud kvaliteetsemalt, kui sellel autol.
Uksed hakkavad saama kujusse. Tuli lõigata kortsus või mädanenud tükke välja, kuid veelgi rohkem on tööd rihtimisega.
Järgmisel pildil ristkülikuga tähistatud suuremad väljalõiked ja asendamised, ovaaliga aga kohad, kus uste ääred olid väiksemaks lõigatud ning tuli uued ääred teha. Põhjuseks loomulikult see, et ukse esiosa vajus alla ning seetõttu tuli esimest äärt maha lõigata, samuti taga alumine äär. Esimene alumine äär oli maha lõigatud seetõttu, et ukse eesolevale postile uut katet tehes oli eelmine meister olnud loominguline ning kere originaalist erineva osa kompenseerimiseks lõikas ustel eesmist serva maha kuni sentimeetri ulatuses.
Vana pleki tagumineon tänamatu töö, vahel tuleb meelitada teispidi.
Spottimise jäljed
Uksed hakkavad saama kujusse. Tuli lõigata kortsus või mädanenud tükke välja, kuid veelgi rohkem on tööd rihtimisega.
Järgmisel pildil ristkülikuga tähistatud suuremad väljalõiked ja asendamised, ovaaliga aga kohad, kus uste ääred olid väiksemaks lõigatud ning tuli uued ääred teha. Põhjuseks loomulikult see, et ukse esiosa vajus alla ning seetõttu tuli esimest äärt maha lõigata, samuti taga alumine äär. Esimene alumine äär oli maha lõigatud seetõttu, et ukse eesolevale postile uut katet tehes oli eelmine meister olnud loominguline ning kere originaalist erineva osa kompenseerimiseks lõikas ustel eesmist serva maha kuni sentimeetri ulatuses.
Vana pleki tagumineon tänamatu töö, vahel tuleb meelitada teispidi.
Spottimise jäljed