[indreksirk]

Oktoobrikuu alguses sai ühe sõiduga tehtud mitu asja. Mannheimis toimuva vanatehnikalaada Veterama eel külastasime taas Wurzenis olevat muuseumi ja töökoda, kus on kokku 5 kabriolett-Audit ning üks kinnine. Üks säilinud originaalvärvis, üks 70-ndatel üle värvitud ja saanud uue sisu, kaks autot viimase 20 aasta jooksul taastatud ning kaks autot käesoleval ajal taastamisel. Meie huvi olid originaalsed ning tegime mitukümmend shablooni esimeste poritiibade ja ninatüki taastamiseks. Kahe auto peal shabloonide võrdlemisel ilmnes, et käsitööautodele kohaselt on väikeseid erinevusi, kuid need ei ole olulised. 

Koju tagasi jõudes selgus, et meie ninatükk on on ikka väga kujust ära. Eks see oli ennegi arusaadav, aga nüüd peaks olema piisav teave, et see taastada samasugusena nagu tehasest väljus. Päris millimeetri pealt ei klappinud kokku ka originaalsed autod ning shabloonide eesmärk ei ole millimeetri pealt kopeerida, vaid saada üldkuju kätte. Ärge laske ka piltidel end eksitada - pildistamise hetkel ei ole püütud hoida shablooni mitte täpselt auto vastas, vaid selles kohas, kust shabloon tehtud on. 

   
   
   
   
       

Mõõdetud said ka kapotid ning shabloonid võetud poritiibadelt. Meil olemasoleva parimas seisukorras poritiiva pealt tegin kaasa ühtekokku viiest erinevast kohast näidised ning võrdlesin neid Saksamaa autodega. Sai tõdetud, et meie poritiib on väga lähedane originaalvärvis halli autoga, kuid oluliselt erinev selle vana punast värvi restaureeringuga.

   
   

Klõpsitud sai mitusada pilti ka muudest detailidest ning palju sai selgemaks näiteks kapotikinnituste, kapotihingede, kapoti mõõtmete, ukseluku vastuste, riputusnagide jm osas. Teist korda sai võrreldud ka armatuurlaua proovivärvi originaaliga. 

Oli tore vanatehnikapäev - ühtekokku 6 tundi mõõtmist, papi lõikamist ja pildistamist.