15-10-2023, 21:18 PM
Auto sai esimest korda ratastele rohkem kui 40 aasta järel. Pidurisüsteem toimib. Detailidega tuleb veel veidi tegeleda, kuid seisupidur ning sõidupidur on põhimõtteliselt valmis. Niiviisi lahtise raami peal on palju mugavam seda kõike teha, kui auto all roomates. Enne kere uuesti peale tõstmist tuleb veel paak ja kütusetorustik vedada, korda teha vedrustus ja amortisaatorid ning roolisüsteem.
Seisupiduri osas õnnestus nii hoovastik kui piduritrumlites olev mehaanika komplekteerida originaalosadest. Õnneks on osa sellest sarnane ka Wandereriga. Seisupiduri trossid tuli ise teha. Õnneks tehakse ka tänapäeval trosse, mille otsa on võimalik panna sobilikud aasad ja poldid. Ajastukohase kõri saime DKW autode ehitamisest tekkinud varudest - DKW sõidupidur ja Audi seisupidur on samade parameetridega trosside ja trossikõridega.
Trossid on erineva pikkusega, kuna seisupiduri hoovastik ei kinnitu auto keskteljele, vaid sisuliselt juhistme alla, kust see kõvera hoovaga tuuakse kardaanitunneli kohale. Seetõttu on ka juhiiste veidi kitsam ning esiistmed ka erineva kujuga. Aga seda on juba varem siin lahatud.
Seisupiduri osas õnnestus nii hoovastik kui piduritrumlites olev mehaanika komplekteerida originaalosadest. Õnneks on osa sellest sarnane ka Wandereriga. Seisupiduri trossid tuli ise teha. Õnneks tehakse ka tänapäeval trosse, mille otsa on võimalik panna sobilikud aasad ja poldid. Ajastukohase kõri saime DKW autode ehitamisest tekkinud varudest - DKW sõidupidur ja Audi seisupidur on samade parameetridega trosside ja trossikõridega.
Trossid on erineva pikkusega, kuna seisupiduri hoovastik ei kinnitu auto keskteljele, vaid sisuliselt juhistme alla, kust see kõvera hoovaga tuuakse kardaanitunneli kohale. Seetõttu on ka juhiiste veidi kitsam ning esiistmed ka erineva kujuga. Aga seda on juba varem siin lahatud.