Tulekustutitest autos
#21

kustuti nõue on selleks,et kontrollijatel oleks bisnes.paljud autojuhid on läbinud tuleohutus-tuletööde koolituse?vot seal õpetatakse kuidas kustutada ja iga osaleja ka kustutab reaalselt gaasi põletiga tekitatud lõkke.kui koolitust ja praktikat läbitud pole siis pole ka kustutist suurt abi sest asja peab ka reaalselt ja õieti kasutada oskama.
Vasta
#22

1kg kustuti maksab alla 7 eur. Alexela tanklas. Aga sellest ma ei tahtnud rääkida.
Omal on küll 2x 2kg kustutid sõidukas ja 6kg kaubikus aga rohkem mõtlen sellele, et peaks tõmbama nipukatega kuskile kinni või käepäraselt kindlalt ära panema korralikud lõiketangid akujuhtme lõikamiseks.
Massilüliti oleks teine idee.

Lühises sulavale juhtmele ei tee ju kustutiga midagi.
Vasta
#23

Kelleltki uue auto omanikult saab ikka laenata kustuti ei pruugi ju toimida,sest kustutit peab ju iga aasta kontrollima kui tootja pole teisiti ette näinud .Tuli aeg autoga esimesele ülevaatusele minna ja viisin tulekustuti kontrolli kust öeldi ,et sellel partiil mingi viga ja neid kontrollida ei saa .Läksin järgmisse kohta kus kleeps rõõmsalt peale tõmmati ,et kõik on okei.
Jääbki mulje ,et tähtis on kustuti olemasolu ja õige kleeps seal peal,mitte see ,et temast kasu oleks ja ta ka reaalselt kustutaks midagi.
Vasta
#24

(09-02-2020, 13:03 PM)roosteuss Kirjutas:  Jääbki mulje ,et tähtis on kustuti olemasolu ja õige kleeps seal peal,mitte see ,et temast kasu oleks ja ta ka reaalselt kustutaks midagi.
just ja ülevaatusel tuleks kontrollida mitte jaburat pitsatit allkirja vaid kustuti reaalset korrasolekut ehk kummuli keerata ja pulbri voolamise sahinet kuulata ja manomeetri osuti õiges alas olekut.
Vasta
#25

(09-02-2020, 14:24 PM)muska71 Kirjutas:  
(09-02-2020, 13:03 PM)roosteuss Kirjutas:  Jääbki mulje ,et tähtis on kustuti olemasolu ja õige kleeps seal peal,mitte see ,et temast kasu oleks ja ta ka reaalselt kustutaks midagi.
just ja ülevaatusel tuleks kontrollida mitte jaburat pitsatit allkirja vaid kustuti reaalset korrasolekut ehk kummuli keerata ja pulbri voolamise sahinet kuulata ja manomeetri osuti õiges alas olekut.
Ei päästa se voolavus midagi, kui toru on kustuti põhja kinni löödud ja pulber välja ei pääse.
Vasta
#26

(09-02-2020, 10:34 AM)muska71 Kirjutas:  
(09-02-2020, 00:12 AM)ivo86 Kirjutas:  
(08-02-2020, 19:26 PM)Jesper Kirjutas:  
(07-02-2020, 21:26 PM)viplala Kirjutas:  fakt on see, et tegelikult laenatakse õige ajajärgu klepsuga tulekustuti sõbra autost enne ÜV
Selle käitumise eest võiks lausa mingi kilpluse eriauhinna anda - poes maksab kustuti alla 10€, ilgelt nutikas on küll selle asemel sõpru tüüdata ja kustutit tuues-viies mööda ilma ringi kimada...

Millest selline arvamus? - Tartus mingit isekontrollitud kleepsu ülevaatusel igatahes läbi ei lasta, korduvalt proovitud.
mina küsiks ülevaatajalt seadusepügalat millele tema tugineb,seda pole seega on lubatud ise kontrollida endale,naabrile paraku mitte.ja kustuti puudumine  ei tee muud midagi kui mitteoluline viga mnt lehel.mind ei häiri,aga mõnda häirib.

Siin räägitakse tulekustutist kui üheselt mõistetavast vigurist. Mina olen aru saanud, et nad on ERINEVAD. Sa võid kontrollida ise kustutit kui tootja juhend seda lubab, stiilis: a la vaata kas seier on rohelises ja splint peal, loksuta siia-sinna ja siis kleps peale. See juhend võiks siis Tartu meestel kaasas olla, kui neil juhtumisi on selline kustuti. A võimalik, et on trehvanud kustuti mille juhend näeb juba mingi karmima protseduuri ette ja lausa kord aastas, mida koduste vahenditega ei teosta. Teravama pilguga ÜV mehed tunnevad sellise kustuti juba kaugelt ära.

Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z, BMW E21, VW Buss
Vasta
#27

(09-02-2020, 14:31 PM)Inri Kirjutas:  
(09-02-2020, 14:24 PM)muska71 Kirjutas:  
(09-02-2020, 13:03 PM)roosteuss Kirjutas:  Jääbki mulje ,et tähtis on kustuti olemasolu ja õige kleeps seal peal,mitte see ,et temast kasu oleks ja ta ka reaalselt kustutaks midagi.
just ja ülevaatusel tuleks kontrollida mitte jaburat pitsatit allkirja vaid kustuti reaalset korrasolekut ehk kummuli keerata ja pulbri voolamise sahinet kuulata ja manomeetri osuti õiges alas olekut.
Ei päästa se voolavus midagi, kui toru on kustuti põhja kinni löödud ja pulber välja ei pääse.
järelikult need odava otsa kustutid ja rahvas ju otsib odavat,aga mida saab selle raha eest ei koti kedagi. ostsin suvel tamrexist sooduka ajal ja käisin poodides vaatamas mis hinnaga ja milliste näitajatega kustuteid keegi pakub ja vaaytasin mitte ainult odavat hinda vaid ka seda mis pulber sees on ja kui suurt lõket kustutada suudab,kõik need andmed on kustutil kirjas ja tuleb teada mida miski nr näitab tähendab.
Vasta
#28

On nähtud kustutitelt emaldatud manomeetreid mis ikka kikkis kese rohelist olid.
Võibolla olid nad stiilis iga üks kiidab enda oma ja laidab võõraid sinna leti peale pandud.
Vasta
#29

Mul ka paar aegunud kustutit. Kellad rohelises. Mõtlesin, et lasen sodi välja aga vot ei tunud sealt peale väikse sisina midagi.
Vasta
#30

(09-02-2020, 20:43 PM)hobiautod Kirjutas:  Mul ka paar aegunud kustutit. Kellad rohelises. Mõtlesin, et lasen sodi välja aga vot ei tunud sealt peale väikse sisina midagi.
 
Roheline pole näitaja. Kui pulber on telliseks raputatud siis ei juhtu selle kustutiga midagi. Näiteks veokal oma 6 kiloseid vahel raputame igaks juhuks. Sama tehakse taatlemise ajal. Kummi haamriga tümitatakse kustutit ja siis saputatakse veel üle, et pulber kohisema hakkab.

Ja kui jutt käib suurematest kustutitest mida näiteks kodus kasutada siis on mõistlik vaadata ka tähti mis seal peal on, et võiksid julgelt lasta joa  nii elektriseadmetele kui ka muuudele tuleallikatele.

Aquila captas non muscas.
Vasta
#31

Ma lasin omal mõned aastad tagasi olude sunnil tühjaks ühe 6kg pulbri. Kest sai kolimise käigus kaasa võetud ja mingi aeg jäi seina äärest näppu. Seier ikka uhkelt rohelises. Sai päris mitu tohlakat pihta antud enne kui alla ära kukkus Smile  Kusjuures 4 kuud enne kasutamist oli just läbinud kontrolli. Aga selle väiksema kontrolli(mingi aja tagant on väike(odavam) ja mingite aastate tagant on miski suurem(oluliselt kallim kontroll)). Aga si..a sest seierist. Oluline oli,et töötas. Aga samas on nagu natuke kõhe ka. Kui seintel kokku 8 kustutit mis kõik kenasti kontrollitud vastavalt vajadusele. Aga vaikselt tead,et tõde selgub siis kui vaja on seda  Sad

Kõik abistavad tegevused orkide arvukuse vähendamiseks. 4x4 ja muude vajalike autode korrastamine ning kõiksugu eriprojektid.
MTÜ Toeta Ukrainat EE522200221082095744 Swedbank`is ja märgusõnaks (Autod Viimsist rindele)
Vasta
#32

parim kustuti on kindlustus.
kahjuks küll oluliselt kallim ka.
Vasta
#33

Keeruline teema nende kustutitega. Igal kustutitüübil omad eelised ja puudused. Pulbrit ei jõua pärast ära koristada (sh. elektriseadmete sisemus) kuna poeb igasse võimalikku kohta vahele. CO2 kustutab "puhtalt", aga erinevalt pulbrist ei jäta pinnale püsivat kaitsekihti, mis takistaks uuesti süttimist kui pind on veel kuum. Vahtkustuti  teeb küll natuke märjaks, aga üldiselt ei peaks see olema probleem. Tavalised vahtkustutid ei talu külma kuna sisaldavad vett,  aga on ka olemas vahtkustuteid, millega võib kustutada kuni 1000 V elektriseadmeid ja mida võib hoida miinuskraadidel (kuni -20), see justkui võiks olla hea variant autosse,  kuigi võibolla siis ekstreemsema külmaga ei saaks pikaks ajaks autosse jätta. Omal kodus on 6 L vahtkustuti, aga autos paraku muud peale 1 kg pulberkustuti praegu ei ole.
Vasta
#34

(09-02-2020, 23:00 PM)veix__ Kirjutas:  Keeruline teema nende kustutitega. Igal kustutitüübil omad eelised ja puudused. ... CO2 kustutab "puhtalt", aga erinevalt pulbrist ei jäta pinnale püsivat kaitsekihti,...
Autosse ja tuppa ei võtaks ma midagi peale selle hladoni või teise valikuna co2, kõik vahuga seotu võiks olla tuletõrjeauto teema ja pulbri viskaks üleüldse kaugele minema.
Väidetavalt olla tänapäeval olemas ka osooniohutud hladonkustutid, kui venelaste linke vaadata. Lennunduses oli hladon kindel värk, ainuke efektiivne vahend ja auto puhul peaks sama olema ning ei mingeid pulbriga kaasnevaid jamasid.
Vasta
#35

Meil garaazi koperatiivis olid senapeal mingid süütenööriga kustutid. 
Ükskord naaberboksis igastahes midagi toimus ja see kustuti töötas vastupidi. Pigem süütas kui kustutas.
Vasta
#36

See tulekustuti värk autos sellises vormis, nagu ta hetkel meil nõutud on ja kontrollitakse, on puhas äri.

Olgu Alexelas kasvõi ainult 5 euri, selle väikse pulbripasaga ei kustuta mitte midagi.

Millest ma aru ei saa, on see ,et miks normaalsed kustutid nii kallid on. Miks ma pean suure kustuti eest 50 euri välja käima? Mehaaniliselt äärmisel lihtne jublakas + neid toodetakse üle maailma koguses johhaidiimiljon. Sellise toodangu juures võiks ju vähe maksta. 6kg võiks ju hoopis 18 euri olla? Paneks kõik korraliku kustuti vast.
Vasta
#37

(09-02-2020, 23:11 PM)honkomees Kirjutas:  Autosse ja tuppa ei võtaks ma midagi peale selle hladoni või teise valikuna co2, kõik vahuga seotu võiks olla tuletõrjeauto teema ja pulbri viskaks üleüldse kaugele minema.
Väidetavalt olla tänapäeval olemas ka osooniohutud hladonkustutid, kui venelaste linke vaadata. Lennunduses oli hladon kindel värk, ainuke efektiivne vahend ja auto puhul peaks sama olema ning ei mingeid pulbriga kaasnevaid jamasid.

CO2 kustutist 3-4x kõrgem hind ilmselt neid massidesse ei vii, aga ilmselt on hea küll.
Arvan, et vaht on salongis hea kui seal inimesi on (kes on seal kinni), ei lase ju CO2 või muud gaasi sinna ja ei lase neil ära lämbuda. Rolleyes
Vasta
#38

Ma sügavalt soovitan harida end sel tulekustutite kasutamise teemal. Sest tõepoolest, vales kohas vale vahendi kasutamine võib lõppeda fataalselt. Ka kasutajale endale.
Üks hea koht, kus harjutamist segamatult teha, on näiteks siin - https://cscstest.org.uk
Laiendab silmaringi ja tõstab teadlikkust kõigil. Mõni võib muidugi arvata, et nahh mul seda kõike vaja teada on, aga lugedes siinseid küsimusi-vastuseid ja nähes üldist fooni, torkab valusalt sima, et on ikka vaja küll.
Vasta
#39

https://auto.geenius.ee/rubriik/hea-nipp...le-opetus/

Niipalju kui mina aru saan siis võib ise oma kustutile kontrolli teha ja oma allkirjaga seda kinnitada.

http://www.nokitse.ee/tuleohutus/tee-ise...i-kontroll
Vasta
#40

räkides siis autodest võiks tulekahjud jagada ehk 3 valdkonda ?

1. el. juhtmestikust algavad 
2. õli või kütuse põlengud
3. ülekuumenenud pidurid

4 . .....?

juhtmesulamist ja sealt tulevat plasti põlemist kustutad vabalt süsihappe, vahu või pulbriga kui ligi üldse saab 
näiteks keeruline on ligipääs kui asi toimub armatuuri sügavustes
aga isegi kui saad ligi siis kui kaitse peab ja juhe kestab siis süttib uuesti kuskilt uuest kohast ju.
uuestisüttimist või siis levikut aitab ära hoida el. katkestamine

õli või kütuse põlemine on tavaliselt kapoti all või põhja all jälle ligipääsu küsimus
kas saab ja julged avada kapoti et seal tuld rünnata
kuum raud aitab jälle kaasa uuestisüttimisele kui kütust peale tuleb ehk siin on pulber ja vaht paremad süsihappest ?
samas võistlusautodele paigaldatakse just süsihappe pihustid kapoti alla ja pudel on salongis

pidurid - noh jälle ligipääs keeruline, õnneks suht lokaane põlemine ja vähese kütusevaruga 
siin oleks ehk süsihappest rohkem kasu kui saab asjad maha jahutada ?

sellised tekisid mõtted 

samuti pakutakse nt. garaazidele ja korrusparklatele vms. kasutamiseks suurt tulekustutustekki - tõmbad üle auto ja lämmatada sellega tule ära.

ega jah tavalise hallmetallikdiisel 3-aastat liisingus auto puhul kus asi on emotsioonitu käib see 1 kg kahtlast pulbrit kah - põleb maha siis savi aga noh tavaliselt ju ei põle uued autod
vanaisa pärandvara puhul mõtleks natuke teisiti - teeks kõik selleks et oleks natuke rohkem kui see 1kg alla kümpsi maksev teadmatu punane pudel.
sama kehtib ka muidugi igasuguste raske raha eest kaua ehitatud hobiprojektide puhul.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne