16-03-2020, 10:39 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 16-03-2020, 11:37 AM ja muutjaks oli v6sa.)
Seda minagi jäin mõtlema, et kui keerata punni minemalendamise hetkest tagasi, saame pool pööret vale süütehetke. Ehk pauk käib läbipuhke hetkel.
Iseasi, kuidas seda mootorit keerati. Kui starteriga, siis see pani ju kst, palju üle. Kui vändaga-võtmega käbist, siis on lootust, et saadi õigel ajal pidama. Pudelikork on jummalast õige erivahend selleks tööks.
ÜSS lähenemine õigel ringil pöörlemise suunas on kenasti näha, et kontaktid lahutuvad ja peale ÜSS sulguvad. ÜSS selles silindris läbitakse avatud kontaktidega! Selle silindri ÜSS läbipuhke ajal läbitakse küll ka avatud kontaktidega, kuid jaoturi rootor on suunatud vastassuunas.
Nagu eespool kirjutati: kontrollida süütejuhtmete järjekorda ja ka seda, et keegi tark poleks 1. silindri juhet kuhugi valesse kohta toppinud. Ka siis läheb lappamaie.
Selle kõige eelduseks on muidugi jälle see, et gaasijaotus üleüldse ja ülepea on paigas, mitte suvaliselt pealevisatud mõne pestialitsi poolt hämaras garaažiboksis.
EDIT: räme viga tekstis
Iseasi, kuidas seda mootorit keerati. Kui starteriga, siis see pani ju kst, palju üle. Kui vändaga-võtmega käbist, siis on lootust, et saadi õigel ajal pidama. Pudelikork on jummalast õige erivahend selleks tööks.
ÜSS lähenemine õigel ringil pöörlemise suunas on kenasti näha, et kontaktid lahutuvad ja peale ÜSS sulguvad. ÜSS selles silindris läbitakse avatud kontaktidega! Selle silindri ÜSS läbipuhke ajal läbitakse küll ka avatud kontaktidega, kuid jaoturi rootor on suunatud vastassuunas.
Nagu eespool kirjutati: kontrollida süütejuhtmete järjekorda ja ka seda, et keegi tark poleks 1. silindri juhet kuhugi valesse kohta toppinud. Ka siis läheb lappamaie.
Selle kõige eelduseks on muidugi jälle see, et gaasijaotus üleüldse ja ülepea on paigas, mitte suvaliselt pealevisatud mõne pestialitsi poolt hämaras garaažiboksis.
EDIT: räme viga tekstis