[taruvaras]

Siis on süüde ikkagi vale. Mismoodi süütemomenti kontrolliti? Veidi pikemas sõnastuses, mitte, et “lambiga” või “märkide järgi”.

Panin veinipudelikorgi esimese silindri küünla augu ette ja keerasin vändaga mootorit ringi niikaua kuni kork pauguga eest ära hüppas.
Siis keerasin ventilaatori tiivikust mootorit tagasi kuni esimese rihmaratta kriips ühtis kriipsuga mootoriplokil.
Kui see oli paigas lahutasin näpuga jagaja kontakte ja nägin et kontaktide vahel tekkis säde. 
Sellepärast mulle tunduski et süütemoment on paigas.

 Ma ei viitsi siin teoretiseerida, kas kõik toimingud ikka õigesti said tehtud vaid lähtun asjaolust, oletades, et esimese silindri ÜSS on paigas ja jagajal ka juhtmestik ilusti süütejärjekorras, siis ÜSS -s  peab kontakt juba olema lahutunud ja säde toimunud ja pauk silindris toimunud. See kontakti avanemise moment koos sädemega peaks toimuma 1-2 mm enne kolvi jõudmist ÜSS. Kui ÜSS-s saab kontakte avada, et kontrollida sädet, siis on süüde juba hiline või isegi väga hiline. Žiguli jagajal on see omapära, et tema rootori võlli ots on nuudistikuga ja ülalt sisse lastes saab teda paigaldada igasugustesse huvitavatesse asenditesse.