27-03-2020, 09:55 AM
ikka ümmargused jutud. Räägime füüsikat. Panen vaated punktidena kirja:
1) jutt a la "Ants sõitis rallit ja tema ütles, et on täppisteadus", ei ole olulised. Igaühel oma maailm, jääme siin füüsika juurde
2) "taguotsadüno" pole suurem asi mõõteriist. Või kui on, siis kas ja kuidas konkreetne "düno" täpselt taadeldud on
3) "tõmbab vabamal hingamisel nukkvõlli ovarlapi tõttu sisselaskest süütesegu väljalaskesse" - no selles on ehk isegi mingi point. Samas igal juhul tähendab suurem täiteaste suuremat võimsust ehk siis selline aspektike võib teoreetiliselt natuke kütusekulu mõjutada
4) "väljalaskegaasid imevad välja" - kuna igiliikurit ei ole leiutatud, siis väljalase on heitgaasidel siiski ees, mitte "ei ime neid". Ehk "imeva" gaasi pani liikuma eelmise väljapuhutava gaasi ees olnud ülerõhku tekitav takistus (väljalase). Jne-jne. Ei teki seal eraldi imemis-energiat: kõik on puhas mootori töö segamine kitsast olust tekkiva ülerõhu ja hõrdumise tõttu. Ning mis annab põhjuse arvata, et eelmise väljalaskes tekib gaasi liikumisel selline alarõhk, mis on piisav / päriselt abiks "imemaks" kolvi poolt surutavat gaasi? Väljalaske olemuse tõttu on seal ülerõhk, mis normaalrõhuga võrreldes on labane takistus. Siinkohal luban ksf Devilil lahkesti natuke rohkem guugeldada. Kindlasti leiab ka teistpidi juttu räägivaid väljamaakeelseid tekstikesi
ehk palun füüsikat, mõõdetud samade tingimuste võrdlusi vms. Muud asjad on arvamusavaldused, mida füüsika ei toeta
1) jutt a la "Ants sõitis rallit ja tema ütles, et on täppisteadus", ei ole olulised. Igaühel oma maailm, jääme siin füüsika juurde
2) "taguotsadüno" pole suurem asi mõõteriist. Või kui on, siis kas ja kuidas konkreetne "düno" täpselt taadeldud on
3) "tõmbab vabamal hingamisel nukkvõlli ovarlapi tõttu sisselaskest süütesegu väljalaskesse" - no selles on ehk isegi mingi point. Samas igal juhul tähendab suurem täiteaste suuremat võimsust ehk siis selline aspektike võib teoreetiliselt natuke kütusekulu mõjutada
4) "väljalaskegaasid imevad välja" - kuna igiliikurit ei ole leiutatud, siis väljalase on heitgaasidel siiski ees, mitte "ei ime neid". Ehk "imeva" gaasi pani liikuma eelmise väljapuhutava gaasi ees olnud ülerõhku tekitav takistus (väljalase). Jne-jne. Ei teki seal eraldi imemis-energiat: kõik on puhas mootori töö segamine kitsast olust tekkiva ülerõhu ja hõrdumise tõttu. Ning mis annab põhjuse arvata, et eelmise väljalaskes tekib gaasi liikumisel selline alarõhk, mis on piisav / päriselt abiks "imemaks" kolvi poolt surutavat gaasi? Väljalaske olemuse tõttu on seal ülerõhk, mis normaalrõhuga võrreldes on labane takistus. Siinkohal luban ksf Devilil lahkesti natuke rohkem guugeldada. Kindlasti leiab ka teistpidi juttu räägivaid väljamaakeelseid tekstikesi
ehk palun füüsikat, mõõdetud samade tingimuste võrdlusi vms. Muud asjad on arvamusavaldused, mida füüsika ei toeta
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"